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Timeline
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1900
2000
1861-1863
Construcción de faro
Construcción de faro 1861-1863 (≈ 1862)
Dirigida por Léonce Reynaud en piedra de Cassis.
1904
Sustitución de la óptica
Sustitución de la óptica 1904 (≈ 1904)
La óptica fija reemplaza el sistema de mercurio.
1976
Automatización y electrificación
Automatización y electrificación 1976 (≈ 1976)
Fin de la presencia de guardia.
19 septembre 2012
Registro de Monumentos Históricos
Registro de Monumentos Históricos 19 septembre 2012 (≈ 2012)
Protección del faro y su plataforma.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio clasificado
El faro en su totalidad, con el terreno caladizado de su plataforma (Box BM 3): inscripción por decreto del 19 de septiembre de 2012
Principales cifras
Léonce Reynaud - Ingeniero y arquitecto
Diseñador del faro entre 1861-1863.
Origen e historia
El faro Grand Rouveau fue construido entre 1861 y 1863 en la isla de Grand Rouveau, en el archipiélago Embiez, en la comuna de Six-Fours-les-Plages (Var). Diseñado por el ingeniero Léonce Reynaud, consta de una torre central de 13.20 metros enmarcada con dos alas que albergan las casas de guardia. Los materiales utilizados incluyen piedra de Cassis para las cadenas base y esquina, así como cabeza de la Cride para el resto de la estructura. Un carruaje y una tienda de schist completan todo, este último siendo renovado por el Conservatorio du Littoral.
El faro, con un costo total de 104.900 francos (incluyendo la óptica), fue equipado inicialmente con una óptica giratoria con un tanque de mercurio, reemplazado en 1904 por una lente fija de 50 cm. Electrificado y automatizado en 1976, no ha sido guardado desde esa fecha. Su luz blanca, con dos ocultaciones cada seis segundos, indica el anclaje del Brusc y la entrada a los puertos de Bandol. Controlado a distancia desde Porquerolles, ha sido miembro de los Monumentos Históricos desde el 19 de septiembre de 2012, incluyendo su plataforma.
La arquitectura del faro refleja los estándares del siglo XIX para las construcciones marítimas: un edificio rectangular con una torre cuadrada semi-outbuilding, típica de los logros de Léonce Reynaud. La linterna, tipo estándar con tres niveles de vidrio, y la óptica fija ilustran los desarrollos técnicos de la época. Aunque no se puede visitar, el sitio sigue siendo un testimonio de la ingeniería costera provenzal y su adaptación a las necesidades de la navegación mediterránea.
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