Construction du pont-levis 1827-1834 (≈ 1831)
Réalisé pour le canal du Berry.
1885-1888
Remplacement de la charpente
Remplacement de la charpente 1885-1888 (≈ 1887)
Charpente en bois renouvelée.
3 janvier 1955
Déclassement du canal
Déclassement du canal 3 janvier 1955 (≈ 1955)
Canal du Berry officiellement abandonné.
1955-1956
Fixation du tablier
Fixation du tablier 1955-1956 (≈ 1956)
Pont rendu fixe après déclassement.
17 mai 2013
Classement Monument Historique
Classement Monument Historique 17 mai 2013 (≈ 2013)
Protection du pont et de ses bornes.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimoine classé
Le pont-levis et son mécanisme, ainsi que les bornes en pierre l'encadrant (cad. AK 01 445, 447 à 450) : inscription par arrêté du 17 mai 2013
Personnages clés
Joseph-Michel Dutens - Ingénieur
Concepteur du pont-levis et du canal.
Origine et histoire du Pont-levis
Le pont-levis de Mennetou-sur-Cher a été édifié entre 1827 et 1834 dans le cadre des aménagements techniques du canal du Berry. Ce canal, aujourd’hui partiellement comblé, nécessitait des infrastructures adaptées pour permettre le franchissement tout en intégrant une dimension paysagère. Le pont, initialement en bois, a vu sa charpente remplacée entre 1885 et 1888, avant que son tablier ne devienne fixe entre 1955 et 1956, après le déclassement du canal en 1955.
Ce monument illustre l’ingénierie du XIXe siècle, conçue pour répondre aux besoins logistiques et économiques de l’époque. Le canal du Berry, bien que délaissé, conserve des traces de son passé industriel, dont ce pont-levis, classé Monument Historique en 2013 pour son mécanisme et ses bornes en pierre. Ces éléments témoignent de l’importance des voies navigables dans l’organisation territoriale et économique de la région.
La réalisation du pont est attribuée à l’ingénieur Joseph-Michel Dutens, figure clé des travaux du canal. Aujourd’hui propriété de la commune, l’ouvrage reste un vestige emblématique des infrastructures fluviales du XIXe siècle, malgré la disparition progressive de nombreux autres ponts-levis en bois qui jalonnaient autrefois le tracé du canal.
