Bau der Zugbrücke 1827-1834 (≈ 1831)
Hergestellt für den Berry-Kanal.
1885-1888
Ersatz des Rahmens
Ersatz des Rahmens 1885-1888 (≈ 1887)
Erneute hölzerne Tischplatte.
3 janvier 1955
Kanalstilllegung
Kanalstilllegung 3 janvier 1955 (≈ 1955)
Canal du Berry offiziell verlassen.
1955-1956
Befestigung des Decks
Befestigung des Decks 1955-1956 (≈ 1956)
Brücke nach dem Stillsetzen fixiert.
17 mai 2013
Historisches Denkmal
Historisches Denkmal 17 mai 2013 (≈ 2013)
Schutz der Brücke und ihrer Anschlüsse.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Kulturgüter
Die Zugbrücke und deren Mechanismus sowie die ihn umgebenden Steinterminals (Box AK 01 445, 447 bis 450): Beschriftung bis zum 17. Mai 2013
Kennzahlen
Joseph-Michel Dutens - Ingenieur
Hersteller der Zugbrücke und Kanal.
Ursprung und Geschichte
Die Zugbrücke von Mennetou-sur-Cher wurde zwischen 1827 und 1834 im Rahmen der technischen Entwicklung des Berry-Kanals gebaut. Dieser Kanal, der jetzt teilweise ausgefüllt wurde, erforderte eine ausreichende Infrastruktur, um die Kreuzung bei der Integration einer Landschaftsdimension zu ermöglichen. Die Brücke, ursprünglich aus Holz, wurde zwischen 1885 und 1888 ersetzt, bevor ihr Deck zwischen 1955 und 1956 fixiert wurde, nachdem der Kanal 1955 abgebaut wurde.
Dieses Denkmal illustriert die Konstruktion des 19. Jahrhunderts, entworfen, um die logistischen und wirtschaftlichen Bedürfnisse der Zeit zu erfüllen. Der Kanal der Berry, obwohl verlassen, behält Spuren seiner industriellen Vergangenheit, einschließlich dieser Zugbrücke, als Historisches Denkmal im Jahr 2013 für seinen Mechanismus und Stein Terminals eingestuft. Diese Elemente zeigen die Bedeutung der Binnenwasserstraßen in der territorialen und wirtschaftlichen Organisation der Region.
Der Brückenbau wird dem Ingenieur Joseph-Michel Dutens, der Schlüsselfigur der Kanalarbeiten, zugeschrieben. Heute, im Besitz der Gemeinde, bleibt das Gebäude ein emblematisches Prestige der Flussinfrastruktur des 19. Jahrhunderts, trotz des allmählichen Verschwindens von vielen anderen hölzernen Zugbrücken, die einmal die Route des Kanals markiert.
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