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Timeline
Temps modernes
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1800
1900
2000
1827-1834
Construcción del puente
Construcción del puente 1827-1834 (≈ 1831)
Hecho para el Canal de Berry.
1885-1888
Sustitución del marco
Sustitución del marco 1885-1888 (≈ 1887)
Carpinta de madera renovada.
3 janvier 1955
Descomiso del Canal
Descomiso del Canal 3 janvier 1955 (≈ 1955)
Canal du Berry abandonó oficialmente.
1955-1956
Arreglar la cubierta
Arreglar la cubierta 1955-1956 (≈ 1956)
Puente arreglado después de desmantelamiento.
17 mai 2013
Monumento Histórico
Monumento Histórico 17 mai 2013 (≈ 2013)
Protección del puente y sus terminales.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio clasificado
El puente y su mecanismo, así como los terminales de piedra que lo rodean (Box AK 01 445, 447 a 450): inscripción por orden del 17 de mayo de 2013
Principales cifras
Joseph-Michel Dutens - Engineer
Fabricante del puente y el canal.
Origen e historia
El puente de Mennetou-sur-Cher fue construido entre 1827 y 1834 como parte del desarrollo técnico del Canal de Berry. Este canal, que ahora se ha llenado parcialmente, requiere una infraestructura adecuada para permitir el cruce al tiempo que integra una dimensión paisajística. El puente, originalmente hecho de madera, fue reemplazado entre 1885 y 1888, antes de que su cubierta se fijara entre 1955 y 1956, después de que el canal fue degradado en 1955.
Este monumento ilustra la ingeniería del siglo XIX, diseñada para satisfacer las necesidades logísticas y económicas de la época. El canal del Berry, aunque abandonado, conserva rastros de su pasado industrial, incluyendo este puente, clasificado como Monumento Histórico en 2013 por su mecanismo y terminales de piedra. Estos elementos demuestran la importancia de las vías fluviales interiores en la organización territorial y económica de la región.
La construcción del puente se atribuye al ingeniero Joseph-Michel Dutens, figura clave de las obras del canal. Hoy propiedad del municipio, el edificio sigue siendo un emblemático vestigio de infraestructura fluvial del siglo XIX, a pesar de la desaparición gradual de muchos otros puentes de madera que una vez marcaron la ruta del canal.
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