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Ponte sul Mosson, situato sulla Route départementale n° 612 dans l'Hérault

Hérault

Ponte sul Mosson, situato sulla Route départementale n° 612

    31 Rue Alberto Santos Dumont
    34750 Saint-Jean-de-Védas
Pont sur la Mosson, situé sur la route départementale n 612
Pont sur la Mosson, situé sur la route départementale n 612
Pont sur la Mosson, situé sur la route départementale n 612
Crédit photo : Sacamol - Sous licence Creative Commons

Timeline

Temps modernes
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1800
1900
2000
1766
Distruzione di inondazioni
1778
Completamento del ponte
13 février 2012
Classificazione storica
Aujourd'hui
Aujourd'hui

Patrimonio

Il ponte (pubblico dominio stradale, non cadastre): registrazione per ordine del 13 febbraio 2012

Dati chiave

Jean-Antoine Giral - Ingegnere e architetto Supera la ricostruzione del ponte.
Louis XV - Re di Francia Finanza ponte ricostruzione.

Origine e storia

Il Ponte Villeneuve, noto anche come Ponte Mosson, è un ponte tra Saint-Jean-de-Védas e Villeneuve-lès-Maguelone, nell'Hérault. Fu costruito dopo le grandi inondazioni del 1766 che distrussero diversi ponti nella regione, tra cui Cournonterral. Gli stati di Linguadoca poi ottenuto da re Luigi XV un finanziamento di £ 1.200.000 per la loro ricostruzione. Questo ponte, progettato per resistere alle inondazioni, è stato completato nel 1778 e elencato come monumento storico nel 2012.

La struttura è composta da due archi in maniglia cesto di 31.80 metri di apertura, separati da una batteria centrale di 9.20 metri di spessore. Le tecniche utilizzate, come le pile annegate in cemento con suole in legno e zoccoli in ferro, sono state progettate per rafforzare la sua solidità di fronte alle inondazioni. I materiali utilizzati includono il calcare giallo conchiglia di Saint-Laurent-de-Védas per le parti nobili, mentre gli abutmenti e parapetti sono stati realizzati in muratura di ciottoli.

L'architetto Jean-Antoine Giral, noto ingegnere, supervisionò i lavori. Il ponte presenta notevoli dettagli architettonici, come i boss del paranco e un tavolo prominente per gli stemmi. Oggi rimane una testimonianza dell'ingegneria idraulica del XVIII secolo e della storia delle infrastrutture in Linguadoca.

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