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Kulturgüter

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Ursprung und Geschichte

Der Pont Vieux de Montauban wurde im 12. Jahrhundert von Alphonse Jourdain, Graf von Toulouse gegründet. Die 1144-Charta bot bereits an, die beiden Banken des Tarn zu verbinden, aber hohe Kosten und Konflikte verzögerten das Projekt. Die Einwohner erhielten im Jahre 1291, aber die Ressourcen fehlten noch an der Arbeit.

Im Jahre 1304 befahl Philip der Bel den Bau der Brücke und versprach ein königliches Stipendium für eine drei turmartige Struktur. Die Werke, die Étienne de Ferrières und Mathieu de Verdun anvertraut wurden, begannen im Jahre 1311, wurden aber durch Verdrängung und Konflikte zwischen den Konsulen von Montauban und den Vertretern des Königs gekennzeichnet. Eine königliche Untersuchung im Jahre 1311 ergab Missstände, was zu einer Aussetzung des Konsulats und der finanziellen Überzeugungen führte. Die Arbeit wurde nach 1315 wieder aufgenommen, mit einer Schätzung von 20 Jahren für den Abschluss.

Die Brücke wurde wahrscheinlich um 1335 fertiggestellt, mit zwei Türmen an den Enden (anstatt der drei geplanten) und einer Kapelle, die Saint Catherine im Zentrum gewidmet. Die Türme wurden allmählich zerstört: die rechte Bank im Jahre 1663 für den Bischofspalast, und die der linken Bank im Jahre 1701 für ein triumphales Tor. Die Kapelle verschwand 1828. Die Brücke diente als Festung während der Belagerungen von Montauban (1562, 1621), erlitt wiederholten Schaden.

Im Laufe der Jahrhunderte unterzog die Brücke mehrere Restaurierungen: 1667 von beabsichtigtem Pellot, 1758, um den Fußgängerverkehr zu verbessern, und 1881 mit einer Erweiterung. Die mittelalterlichen Parapeten wurden 1828 durch Metallbarrieren ersetzt und 1831 wurden die Gehsteige erweitert. Ein historisches Denkmal im Jahre 1911, heute bleibt es eine ikonische Autobahnbrücke, mit dem Zeugnis des mittelalterlichen Ingenieurwesens und der Tumore der Montalban Geschichte.

Architektonisch zeichnet sich der Pont Vieux durch seine seltene flache Schürze im Mittelalter aus, seine sieben Ogivalbogen von 21 bis 22 Metern Öffnung und seine Batterien mit Schnabeln ausgestattet, um Überschwemmungen standzuhalten. Die Öffnungen über den Sporen erleichterten die Evakuierung von Wasser, eine Innovation für die Zeit. Es ist 205 Meter lang und illustriert die Anpassung der Bautechniken an die geographischen und politischen Herausforderungen von Tarn-et-Garonne.

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