Timeline

Patrimonio clasificado

Principales cifras

Origen e historia

El Pont Vieux de Montauban fue fundado en el siglo XII por Alphonse Jourdain, Conde de Toulouse. La carta 1144 ya preveía su construcción para vincular los dos bancos del Tarn, pero los altos costos y conflictos retrasaron el proyecto. Los habitantes obtuvieron tierras en 1291, pero los recursos seguían careciendo para empezar a trabajar.

En 1304 Felipe el Bel ordenó la construcción del puente, prometiendo una concesión real para una estructura de tres torres. Las obras, confiadas a Étienne de Ferrières y Mathieu de Verdun, comenzaron en 1311 pero fueron marcadas por la malversación y los conflictos entre los cónsules de Montauban y los representantes del rey. Una investigación real en 1311 reveló la falta de conducta, lo que dio lugar a la suspensión del consulado y las condenas financieras. La labor se reanudó después de 1315, con una estimación de 20 años para su terminación.

El puente probablemente se completó alrededor de 1335, con dos torres en los extremos (en lugar de los tres previstos) y una capilla dedicada a Santa Catalina en el centro. Las torres fueron gradualmente destruidas: la del banco derecho en 1663 para el palacio episcopal, y la del banco izquierdo en 1701 para una puerta triunfal. La capilla desapareció en 1828. El puente sirvió de fortificación durante los sieges de Montauban (1562, 1621), daños repetidos sostenidos.

A lo largo de los siglos, el puente sufrió varias restauraciones: en 1667 por el pretendiente Pellot, en 1758 para mejorar el tráfico peatonal, y en 1881 con una ampliación. Los parapetos medievales fueron reemplazados por barreras metálicas en 1828, y las aceras se expandieron en 1831. Rankeó un monumento histórico en 1911, hoy sigue siendo un emblemático puente de carreteras, dando testimonio de la ingeniería medieval y los tumultos de la historia de Montalban.

Architecturally, el Pont Vieux se distingue por su raro delantal plano en la Edad Media, sus siete arcos ogivales de 21 a 22 metros de apertura, y sus baterías equipadas con picos para soportar inundaciones. Las aberturas por encima de los espuelas facilitaron la evacuación del agua, una innovación por el momento. Tiene 205 metros de largo e ilustra la adaptación de las técnicas de construcción a los retos geográficos y políticos de Tarn-et-Garonne.

Enlaces externos