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Promenade du Peyrou in Montpellier dans l'Hérault

Patrimoine classé
Patrimoine des loisirs
Jardin
Hérault

Promenade du Peyrou in Montpellier

    Promenade du Peyrou
    34000 Montpellier
Promenade du Peyrou à Montpellier
Promenade du Peyrou à Montpellier
Promenade du Peyrou à Montpellier
Crédit photo : ByacC - Sous licence Creative Commons

Timeline

Temps modernes
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1700
1800
1900
2000
1685
Orden der Statue von Louis XIV
1689
Beginn der Arbeit an der Promenade
1691
Bau des Triumphbogens
1718
Einweihung der Statue von Louis XIV
1753–1766
Bau von Wasserwerken Saint-Clément
1768
Abschluss des Wasserschlosses
1838
Einweihung der neuen Statue von Louis XIV
1954
Historische Denkmalklassifikation
Aujourd'hui
Aujourd'hui

Kulturgüter

Aqueduct des Arceaux oder Pitot, zwischen der Brücke des Wasserschlosses von Peyrou und dem Reservoir der Arcades, einschließlich dieses Reservoir: Inschrift auf Bestellung vom 9. März 1954; Arc of triumph; Brücke, die Zugang zum Eingang der Promenade gibt

Kennzahlen

Louis XIV - König von Frankreich (1643–1715) Sponsor der Pferdestatue.
Charles Augustin Daviler - Architekt Erster Designer des Spaziergangs (1689).
Henri Pitot - Ingenieur Schöpfer der Wasserwerke Saint-Clément (1753–166).
Jean-Antoine Giral - Architekt Abschluss der Promenade (1766–74).
Pierre Mazeline et Simon Hurtrelle - Skulpturen Autoren der ersten Statue von Ludwig XIV.
Jean-Baptiste Joseph Debay - Sculptor Autor der Statue von 1838.

Ursprung und Geschichte

Die Peyrou Promenade, auch bekannt als der Peyrou Royal Square, ist eine 4.59-Hectare Esplanade aus 1689 in Montpellier gebaut, auf dem Gelände eines alten Garrigue namens "Puy Arquinel". Dieses Projekt, das 1685 von den Staaten von Languedoc initiiert wurde, um Louis XIV zu ehren, wurde vom Architekten Daviler überwacht und 1690 eingeweiht. Der Spaziergang wurde zum Symbol des städtischen Prestiges, mit einer Terrasse von Steinmauern, Bänken und Grünflächen unterstützt.

Im Jahre 1691 wurde das Tor Peyrou durch einen Triumphbogen ersetzt, der mit Basreliefs geschmückt wurde und den feierlichen Eingang zur Reiterstatue von Ludwig XIV. markierte, der 1718 errichtet wurde. Diese 1685 von den Bildhauern Mazeline und Hurtrelle in Auftrag gegebene Statue wurde während der Revolution zerstört und 1838 durch eine neue Version von Debay und Carbonneaux ersetzt. Der Triumphbogen, inspiriert vom Saint Martin Gate in Paris, symbolisierte monarchische Macht und diente als Propaganda für den König.

Das Saint-Clément-Aquädukt, das zwischen 1753 und 1766 vom Ingenieur Henri Pitot gebaut wurde, war ein wichtiges Werk für die Versorgung der Stadt mit Wasser. Es ist 14 km lang und endet mit der "Arceaux", eine doppelte Reihe von 21,5 m hohen Arkaden, verbunden mit der sechseckigen Burg von Peyrou (1768). Letzteres, verziert mit korinthischen Säulen, verteiltes Trinkwasser aus der Lez Feder. Die letzten Entwicklungen, einschließlich der Gitter und Statuen von Injalbert (1883), beendeten die Verschönerung des Ortes.

Die als historisches Denkmal 1954 klassifizierte Promenade war auch die Szene symbolischer Ereignisse, wie das Foto des beständigen Jean Moulin 1939. Die Renovierungen seit den 1980er Jahren haben ihr Vermächtnis erhalten. Heute ist es ein emblematischer Ort von Montpellier, der Geschichte, Architektur und Landschaft mischt, mit einem unverbauten Blick auf die umliegenden Berge.

Der Name "Peyrou" stammt aus dem Peirou-Occitan ("Stein"), aber der Ort wurde einmal "Puy Arquinel" ("Arquinel Hill") genannt. Vor seiner Entwicklung wurde sie als Garrigue und Fair Place verwendet, nachdem sie während der Belagerung von 1622 von der Königlichen Armee abgeflacht wurde. Die als Pavillon konzipierte Promenade wurde zwischen 1766 und 1774 von Jean-Antoine Giral und Jacques Donnat erweitert und integriert das Reservoir des Wassers und der niedrigen Terrassen.

Unter den bemerkenswerten Elementen fügen die von Prof. Pierre Humbert initiierte analematische Sonnenuhr (1927) und die Statuen Enfant et Lion d'Injalbert (1883) eine wissenschaftliche und künstlerische Dimension hinzu. Moderne Zugänge (Straße, Lifte für PMR) erleichtern den Besuch, während Tiefgaragen (Projekt 1983) ihre Anpassung an die heutigen Bedürfnisse illustrieren.

Externe Links