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起源と歴史

19世紀の第4四半期に建設されたTrilbardouエレベーター工場は、Villette Basinから39キロ、Marne川から水でOurcq運河を供給するように設計されました。 1989年に歴史的な記念碑をランク付けし、現在は近代的な電動ポンプに2次的であるが、運用を維持します。 そのリモートモニタリングシステムは、統合制御ステーションからチャネルの技術的な管理を一元化します.

工場の建設は重要な必要性を満たしました。1858年と1865年の干ばつは、私たちのcqの十分な流れの欠如による運河の航行をパラリンジしました(伸びる1.5 m3/sへの落下)。 1866年のパリは、マルヌからトリルバルドとイレス・ル・メルデウスに水を飲むことを承認しました。 1865年にファルコット(40 L/s)の蒸気エンジンを装備した工場は、Sagebienの油圧車輪および例外的なエネルギー効率(85-90%)のために設計されている適したポンプが装備されていました.

このサイトは、古い火炎の路面電車の獲得と近くのダムの除去を最適化し、Marneに1.20 mの落下を運営しています。 Sagebienの車輪、造られる最も大きい(直径11のm、幅6のm)は70のfirの刃および17トンの金属シャフトを使用します。 そのメカニズムは、4つのポンプと結合し、上の15メートルの運河に向かって320 L/s水を上げます。 パリの水のチーフであるEugène Belgrand(Eugène Belgrand)は、市内の「ベストエンジン」として70パーセントのパフォーマンスを賞賛しました.

1973年のオイルショックの後、Sagebienのホイールは、Trilbardouのワークショップマネージャーの指示のもとに復元されました。 遅く(1.5回転/分)、複雑な伝送を必要とするが、この油圧技術は19世紀に習得し、時代の産業革新を図っています。 今日、工場は、その分類されたデバイス(ホイール、ポンプ、バランスベル)と、この技術遺産の証言を保持しています.

工場は、その建設以来、パリ市に所有されています。 1987(建物)と1992(設備)の分類は、運河の歴史、油圧工学、産業アーキテクチャが交差するユニークなセットを保護します。 Charmentray 道路(現住所)は、Seine-et-Marne の地上アンカーをマークします.

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