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Patrimonio

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Origine e storia

Il Trilbardou Elevatory Factory, costruito nel 4 ° trimestre del XIX secolo, è stato progettato per fornire il canale Ourcq con acqua dal fiume Marne, a 39 km dal bacino Villette. Classificato un monumento storico nel 1989, rimane operativo, anche se il suo ruolo è ora secondario alle moderne pompe elettriche. Il suo sistema di monitoraggio remoto centralizza la gestione tecnica del canale dalla sua centrale di controllo integrata.

La costruzione della fabbrica ha incontrato un bisogno critico: le siccità del 1858 e del 1865 avevano paralizzato la navigazione sul canale a causa di una mancanza di flusso sufficiente nel Ourcq (caduta a 1,5 m3/s in stretching). Due decreti del 1866 autorizzarono Parigi a prendere acqua dalla Marna a Trilbardou e Isles-les-Meldeuses. La fabbrica, equipaggiata con motori a vapore Farcot (40 L/s) nel 1865, fu poi dotata di una ruota idraulica Sagebien e di pompe adatte per un'eccezionale efficienza energetica (85-90%).

Il sito opera una caduta di 1.20 m sulla Marne, ottimizzata dopo l'acquisizione di un vecchio tram antincendio e la rimozione di una diga vicina. La ruota Sagebien, la più grande mai costruita (11 m di diametro, larga 6 m), utilizza 70 lame di abete e un albero metallico da 17 tonnellate. Il suo meccanismo, insieme a quattro pompe, solleva 320 L/s acqua verso il canale, situato a 15 m sopra. Eugène Belgrand, capo dell'acqua di Parigi, ha elogiato la sua performance del 70 per cento come "miglior motore della città".

Dopo lo shock petrolifero del 1973, la ruota Sagebien è stata restaurata sotto la direzione del direttore del workshop Trilbardou. Sebbene lenta (1,5 giri/min) e che richiedono trasmissioni complesse, questa tecnologia idraulica, masterizzata nel XIX secolo, illustra l'innovazione industriale del periodo. Oggi la fabbrica conserva i suoi dispositivi classificati (ruota, pompe, bilanciere) e il suo ponte rotante, testimonianze di questo patrimonio tecnico.

La fabbrica è di proprietà della città di Parigi dalla sua costruzione. La sua classificazione nel 1987 (edifici) e 1992 (attrezzatura) protegge un insieme unico, dove storia del canale, ingegneria idraulica e architettura industriale intersect. La strada Charmentray (indirizzo attuale) segna il suo ancoraggio territoriale nella Senna-et-Marne, nel cuore di una rete fluviale vitale per l'Île-de-France.

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