Timeline

Kulturgüter

Kennzahlen

Ursprung und Geschichte

Die im 4. Quartal des 19. Jahrhunderts erbaute Trilbardou Aufzugsfabrik wurde entworfen, um den Ourcq-Kanal mit Wasser aus dem Marne-Fluss, 39 km vom Villette-Becken, zu versorgen. 1989 wurde ein historisches Denkmal gewürdigt, es bleibt betriebsbereit, obwohl seine Rolle nun sekundär zu modernen Elektropumpen ist. Das Fernüberwachungssystem zentralisiert das technische Management des Kanals von seiner integrierten Kontrollstation.

Der Bau der Fabrik erfüllte einen kritischen Bedarf: Die Dürre von 1858 und 1865 hatte aufgrund eines Mangels an ausreichender Strömung im Ourcq eine paralysierte Navigation auf dem Kanal paralysiert (bei Dehnung auf 1,5 m3/s). Zwei Verordnungen von 1866 ermächtigte Paris, Wasser von der Marne nach Trilbardou und Isles-les-Meldeuses zu nehmen. Die 1865 mit Farcot (40 L/s) Dampfmotoren ausgestattete Fabrik wurde dann mit einem Sagebien-Hydraulikrad und geeigneten Pumpen ausgestattet, die für eine außergewöhnliche Energieeffizienz (85-90%) ausgelegt sind.

Der Standort betreibt einen 1,20 m langen Sturz auf der Marne, optimiert nach dem Erwerb einer alten feuerbefeuerten Straßenbahn und der Entfernung eines nahe gelegenen Staudamms. Das Sagebien-Rad, das größte jemals gebaute (11 m Durchmesser, 6 m breit), verwendet 70 Tannenblätter und eine 17-Ton-Metallwelle. Sein Mechanismus, gekoppelt mit vier Pumpen, erhöht 320 L/s Wasser in Richtung Kanal, befindet sich 15 m oben. Eugène Belgrand, Chef des Wassers in Paris, lobte seine 70 Prozent Leistung als der "beste Motor der Stadt".

Nach dem Ölschock von 1973 wurde das Sagebien-Rad unter der Leitung des Trilbardou-Workshop-Managers restauriert. Obwohl langsam (1,5 Drehungen/min) und komplexe Getriebe erfordern, zeigt diese im 19. Jahrhundert geherrschte hydraulische Technologie die industrielle Innovation der Periode. Heute hält die Fabrik ihre geheimen Geräte (Rad, Pumpen, Balance Glocke) und seine rollende Brücke, Zeugnisse dieses technischen Erbes.

Die Fabrik gehört seit ihrem Bau der Stadt Paris. Die Klassifizierung 1987 (Gebäude) und 1992 (Ausrüstung) schützt ein einzigartiges Set, in dem sich Kanalgeschichte, Hydrauliktechnik und Industriearchitektur schneiden. Die Charmentray-Straße (heute Adresse) markiert ihren territorialen Anker in der Seine-et-Marne, im Herzen eines wichtigen Flussnetzes für die Île-de-France.

Externe Links