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起源和历史

特里尔巴都高地工厂建于19世纪4季度,旨在为奥尔克运河提供来自马恩河的水,距离维莱特盆地39公里. 它于1989年被评为历史纪念地,至今仍在运作,尽管其作用目前仅次于现代电泵. 其远程监测系统从其综合控制站集中了该频道的技术管理.

工厂的建造满足了一项迫切需要:1858年和1865年的干旱使运河上由于Ourcq河流量不足而瘫痪了通航(拉伸时下降到1.5立方米/秒). 1866年的两项法令授权巴黎从马恩河取水到特里尔巴尔杜和斯-莱-梅尔德乌斯. 工厂于1865年配备了法克特(40 L/s)蒸汽机,后又装备了塞克比恩液压轮和适合特殊能效(85-90%)设计的泵.

站台运行有1.20米倒塌于马恩河上,在收购了一条老式的消防有轨电车道并拆除了附近的一座水坝后进行了优化. 塞奇比安轮(Sagebien)是迄今所建造的最大轮子(直径为11米,宽为6米),它使用了70个纤维叶片和一个17吨金属轴. 其机能与4个水泵相接,将320升/秒的水向位于上方15米的运河取出. 巴黎水务主管欧仁·贝尔格朗德(Eugène Belgrand)称赞他70%的表现是该市"最佳引擎".

1973年被石油冲击后,由特里尔巴都车间经理指导恢复了"塞奇比恩"轮. 虽然速度缓慢(1.5转/分),需要复杂的传输,但19世纪掌握的这种液压技术说明了这一时期的工业创新. 今天,工厂保留了它的分类装置(轮子,泵子,平衡钟)及其滚动桥,这种技术遗产的证词.

该工厂自建成起由巴黎市拥有. 其1987年(建筑)和1992年(设备)的分类保护了一组独特的,其中运河历史,液压工程和工业建筑相交. Charmentray公路(现址)是其位于塞纳-特-马恩的地盘锚地,是法兰西岛重要河流网络的核心.

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