Costruzione di tunnel 1857 (≈ 1857)
Diretto da Luigi Ranco sotto la sovranità sarda.
2 septembre 1858
Commissione
Commissione 2 septembre 1858 (≈ 1858)
Inaugurazione della sezione Culoz-Brison-Saint-Innocent.
1860
Connessione di Savoie
Connessione di Savoie 1860 (≈ 1860)
Trasferimento in amministrazione francese dopo il trattamento.
31 mai 1901
Posa lungo la seconda corsia
Posa lungo la seconda corsia 31 mai 1901 (≈ 1901)
Completamento tra Chindrieux e Aix-les-Bains dal PLM.
1901
Costruzione delle Torri Sardes
Costruzione delle Torri Sardes 1901 (≈ 1901)
Alloggio in Wayguard, stile neo-medievale.
28 décembre 1984
Registrazione per monumenti storici
Registrazione per monumenti storici 28 décembre 1984 (≈ 1984)
Protezione del tunnel e delle Torri Sardes.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio
Brison Tunnel (Tunnel Head) (Case AI 68, 1202): entrata per ordine del 28 dicembre 1984
Dati chiave
Luigi Ranco - Ingegnere sardo
Diretto la costruzione del tunnel nel 1857.
Origine e storia
Il Brison Tunnel è un tunnel ferroviario situato nel comune di Brison-Saint-Innocent, Savoie, nella regione Auvergne-Rhône-Alpes. Costruito nel 1857 sotto la direzione dell'ingegnere sardo Luigi Ranco, fa parte della linea ferroviaria Victor-Emmanuel, poi collega Aix-les-Bains a Saint-Jean-de-Maurienne sotto la sovranità sarda. Questo tunnel, lungo 373 metri, attraversa il massiccio di Chambotte e corre lungo il lago Bourget, segnando un punto strategico per il trasporto ferroviario del tempo.
Il tunnel fu inaugurato il 2 settembre 1858 con la messa in servizio della sezione tra Culoz e Brison-Saint-Innocent. Originariamente progettato per una doppia pista, il secondo fu posto solo nel 1901, dopo l'attaccamento del Savoia alla Francia nel 1860. Alle sue estremità, due torri merlate chiamate "Tours Sardes", costruite nel 1901 dall'azienda PLM, servivano come alloggio per i portieri. Queste torri medievali richiamano il patrimonio sardo della regione.
Il tunnel e le sue torri sono stati elencati come monumenti storici dal 28 dicembre 1984, riconoscendo la loro importanza di patrimonio. Il sito illustra l'evoluzione delle infrastrutture ferroviarie tra i periodi sardo e francese, nonché l'adattamento architettonico alle esigenze tecniche ed estetiche dell'epoca. Oggi, rimane una prova chiave della storia industriale e del commercio transfrontaliero in Savoia.
Situato tra i 113.528 e i 113.901 km della linea Culoz to Modane, il tunnel Brison si distingue per la curva del raggio di 900 metri. Il suo layout, vicino al lago Bourget, riflette le sfide topografiche per collegare le valli alpine. Il lavoro fa parte di un paesaggio caratterizzato da attività ferroviaria e turistica, tra Aix-les-Bains e le montagne montagnose.
Le "Sard Towers", intorno a nord e piazza a sud, aggiungono una dimensione pittoresca al sito. Il loro stile neo-medievale contrasta con la funzionalità industriale del tunnel, evidenziando la dualità tra utilità tecnica e patrimonio culturale. Questi elementi, uniti all'iscrizione monumentale, rendono il Tunnel Brison un luogo emblematico del patrimonio savoiardo.
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