Progettazione iniziale 1867 (≈ 1867)
Progetto Wilhelm Nördling per la linea.
1898-1903
Costruzione di serbatoi
Costruzione di serbatoi 1898-1903 (≈ 1901)
Prodotto secondo un modello ferroviario.
1983
Restauro del monumento
Restauro del monumento 1983 (≈ 1983)
Lavorare prima della registrazione formale.
7 octobre 1991
Registrazione per monumenti storici
Registrazione per monumenti storici 7 octobre 1991 (≈ 1991)
Protezione dei beni mediante ordine ministeriale.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio
Château d'eau du Lioran (cad. AB 98): iscrizione per decreto del 7 ottobre 1991
Dati chiave
Wilhelm Nördling - Ingegnere di progettazione
Progettato il modello originale nel 1867.
Origine e storia
Il Lioran Water Castle è un serbatoio ferroviario progettato per fornire locomotive a vapore alla stazione di Lioran, situato nel comune di Lavissière, nel Cantal. Costruito tra il 1898 e il 1903, segue un modello riprodotto diverse copie sulla linea Figeac-Arvant. Questo monumento si distingue per la sua torre cilindrica in muratura, coperta da un apparato incerto opus e perforata da baie neoromane, sormontata da una sovrastruttura in legno che protegge un serbatoio metallico da 100 m3. La sua architettura e la sua funzione lo rendono una testimonianza unica dell'era ferroviaria a vapore in Auvergne.
Questo castello è l'ultimo rimasto tra quelli costruiti sulla linea, dopo la distruzione di carri armati simili di Murat, Saint-Jacques-des-Blats e Vic-sur-Cère. Originariamente progettato dall'ingegnere Wilhelm Nördling nel 1867, fu restaurato nel 1983 prima di essere registrato per monumenti storici per ordine del 7 ottobre 1991. Il suo sistema di tubazioni e le sue scale di accesso interne ed esterne illustrano le tecniche industriali del tempo. Disuso dopo l'abbandono della trazione a vapore, mantiene un importante valore del patrimonio.
La base del monumento, in muratura, contrasta con la sua sovrastruttura in sporgenza, sbarrata con tavole di legno per proteggere il serbatoio dal tempo. Questa miscela di materiali (pietra, legno, metallo) riflette i vincoli funzionali ed estetici dell'infrastruttura ferroviaria della fine del XIX e dell'inizio del XX secolo. Il suo eccezionale stato di conservazione lo rende oggetto di studio per la storia dei trasporti e dell'architettura industriale ad Auvergne-Rhône-Alpes.
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