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Origine et histoire

L’ancienne gare des houillères de Fresnes-sur-Escaut s’inscrit dans le développement des infrastructures ferroviaires liées à l’exploitation minière. En 1835, une ordonnance royale accorde à la Compagnie des Mines d’Anzin une concession pour construire deux chemins de fer. Puis, en 1868, un décret impérial autorise la création d’une ligne reliant Anzin (France) à Peruwelz (Belgique), opérationnelle dès 1874. Un premier embarcadère rectangulaire est érigé, remplacé ultérieurement par l’actuelle gare, plus vaste et ornée d’un décor architectural marqué. Ce bâtiment illustre l’âge d’or du transport ferroviaire au service des houillères.

Le déclin de la gare s’amorce avec l’abandon des machines à vapeur au profit du diesel, entraînant la fermeture des services voyageurs et marchandises en 1963. Malgré la disparition progressive des infrastructures ferroviaires minières, la gare de Fresnes, l’une des rares encore debout, est préservée. Ses façades, toitures, et la salle des pas perdus (avec ses guichets et balustrades en fonte) sont protégées par un arrêté du 8 novembre 2011. Aujourd’hui propriété communale, elle se transforme en un pôle culturel (musée, théâtre, fablab) pour une ouverture prévue entre fin 2025 et début 2026.

Ce monument témoigne de l’histoire industrielle des Hauts-de-France, où le rail et la mine ont façonné le territoire. La reconversion du site s’inscrit dans une dynamique de valorisation du patrimoine, mêlant mémoire ouvrière et projets contemporains. La gare, classée à l’inventaire des Monuments Historiques, incarne ainsi la transition entre un passé minier et un avenir tourné vers la culture et l’innovation locale.

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