スケジュール

遺産 分類される

主な数字

起源と歴史

シャルエンテ・マリタイムのRochefortとÉchillaisの間に位置するMartrouフェリー橋は、エンジニアフェルディナンド・アルノディンの仕事です。 7月29日、1900年7月27日(土)以降、ロチェフトとトナニー・チャレンテの港への海上交通を中断することなく、シャーンテを横断する必要性に直進しました。 このプロジェクトは、Arnodin社(Arnodin社)が実施した、いくつかの提案(回転橋、トンネル、フェリーボート)の中から選択され、初期操作も確立しました.

75秒で交差するあたり200台または9馬車まで運ぶように設計され、橋は4 66.25メートルの高い金属タワーを支える8つの石積みに残ります。 ウィンチ(当初は蒸し、1927年初頭に電気)動力を与えられたサスペンドナセルは、交差を許しました。 175.50メートルのエプロンは、50メートルで計算し、時間のために技術的に機能しました.

第2次世界大戦後の解体に脅迫され、道路交通の増加と橋下流の建設(1967)が1976年4月30日に歴史的記念碑として保存されました。 1980年～1994年にかけて欧州の資金を回収し、観光に専念。 新たな復元 (2016-2020)は、2020年に120年をマークし、元の悲劇を復元しました.

フェリー橋はまた、人気の文化をマークしました, ジャック・デミーの映画のレ・デ・マディシェル・ド・ロチェフのセットとしてサービング (1966), 彼のナセルは、振付シーンをホストしました. フランスのこのタイプのユニークな生存者であり、20世紀初頭の産業革新と変化するインフラの適応を反映しています.

その歴史は、産業遺産の保全の課題にも反映されています。 機能低下の10年後、そのリハビリテーションは、近代(道路交通)と技術的な遺産の間の緊張を照らしながら、地元のシンボルを保存することができます。 今日、ロチェフとノーベル・アキテーヌの領域の紋章が残っています.

外部リンク