Crédit photo : Maison du Transbordeur - Sous licence Creative Commons
Mededelingen
Log in om een beoordeling te plaatsen
Tijdlijn
XIXe siècle
Époque contemporaine
1900
2000
1898-1900
Bouw en inauguratie
Bouw en inauguratie 1898-1900 (≈ 1899)
Geregisseerd door Arnodin, ingehuldigd op 29 juli 1900.
1927
Winch elektrificatie
Winch elektrificatie 1927 (≈ 1927)
Vervangt de originele stoommachine.
1933-1934
Versterking van het dek
Versterking van het dek 1933-1934 (≈ 1934)
Vervangde balken, belasting verhoogd tot 16 ton.
30 avril 1976
Historische monument classificatie
Historische monument classificatie 30 avril 1976 (≈ 1976)
Voorkomt sloop gepland in 1975.
1980-1994
Eerste rehabilitatie
Eerste rehabilitatie 1980-1994 (≈ 1987)
Gefinancierd door de EEG, toerisme.
2016-2020
Herstel van het dek
Herstel van het dek 2016-2020 (≈ 2018)
Terug naar origineel ontwerp voor 120 jaar.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Geklasseerd erfgoed
De veerbrug: classificatie bij bestelling van 30 april 1976; De ferrybrug van Martrou, volledig, met het gebouw waarin de machines zijn ondergebracht, gelegen aan de uitgang van de Avenue Jacques-Demy in Rochefort (cad. BM 1 en 3 en niet-kadaster publiek domein) en sis rue du Transbordereur in Echillais (cad. AL 56 en niet-kadaster publiek domein): classificatie bij bestelling van 30 september 2019
Kerncijfers
Ferdinand Arnodin - Ingenieur en bouwer
Fabrikant en directeur van de veerbrug.
Jacques Demy - Filmmaker
Gebruikte de brug in *Les Demoiselles de Rochefort* (1966).
Lucien Deneau - Luchtvaart
Gepasseerd onder het vliegtuig schort (1 augustus 1922).
Oorsprong en geschiedenis
De Martrou veerbrug, gelegen tussen Rochefort en Échillais in Charente-Maritime, is het werk van ingenieur Ferdinand Arnodin. Na 27 maanden te hebben gewerkt, werd op 29 juli 1900 een aanvang gemaakt met het oversteken van de Charente zonder het maritieme verkeer naar de havens van Rochefort en Tonnay-Charente te verstoren. Dit project, dat werd geselecteerd uit verschillende voorstellen (roterende brug, tunnel, veerboot), werd uitgevoerd door de onderneming Arnodin, die ook haar eerste exploitatie heeft vastgesteld.
Ontworpen om tot 200 voetgangers of 9 paardenwagens per overtocht in 75 seconden te vervoeren, rust de brug op 8 metselwerk palen die 4 66.25 meter hoge metalen torens ondersteunen. Een geschorste motorgondel, aangedreven door een lier (aanvankelijk gestoomd, dan elektrisch al in 1927), stond de oversteek toe. Zijn schort van 175,50 meter, culminerend op 50 meter, maakte het een technische prestatie voor de tijd.
Dreigde na de Tweede Wereldoorlog tot sloop vanwege de toename van het wegverkeer en de aanleg van een brug die stroomafwaarts (1967) steeg, werd hij gered door zijn classificatie als historisch monument op 30 april 1976. Tussen 1980 en 1994 gerehabiliteerd met Europese fondsen, was het vervolgens gewijd aan het toerisme. Een nieuwe restauratie (2016-2020) herstelde zijn originele trellische schort, dat 120 jaar in 2020 markeerde.
De veerbrug markeerde ook de populaire cultuur, die diende als decor voor Jacques Demy's film Les Demoiselles de Rochefort (1966), waar zijn nacelle een choreografische scène organiseerde. Een unieke overlevende van dit type in Frankrijk, weerspiegelt de industriële innovatie van het begin van de twintigste eeuw en de aanpassing van infrastructuur aan veranderende behoeften.
De geschiedenis weerspiegelt ook de uitdagingen van het behoud van industrieel erfgoed. Na decennia van functionele achteruitgang, kon de rehabilitatie een lokaal symbool behouden, terwijl de spanningen tussen moderniteit (wegverkeer) en technisch erfgoed werden geïllustreerd. Tegenwoordig is er nog een embleem van Rochefort en de regio Nouvelle-Aquitaine.
Mededelingen
Log in om een beoordeling te plaatsen