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起源和历史

米迪运河(Canal du Midi)最初被称作"兰圭多克皇家运河"(Royal Canal of Languedoc),旨在将大西洋与地中海相接而无需绕过伊比利亚半岛. 他的设计者皮耶-保罗·里克特(Pierre-Paul Riquet)是"伽贝勒"的感想者,他在1662年向路易十四提出了大胆的项目,得到了科尔伯特的支持. 1666年10月的敕令批准这些工程,从1667年开始修建了圣费雷奥尔湖和平原地沟,证明了从黑山取水的可行性.

该建筑工地当时具有钛气,在1666至1681年间动员了多达12,000名工人. Riquet通过排水管和水箱(Saint-Ferréol,Lampy-Vieux)创建了复杂的喂养系统来创新,以跨越最高点Naurouze的门槛. 尽管航道起初不准确,运河于1681年落成,将图卢兹与陶塘相接. 瓦乌班于是随着卡姆马泽人(1686年)的突破而改善了他的供水.

1996年被列为联合国教科文组织世界遗产,Canal du Midi展示了17世纪的水利工程。 全长241公里,有63个锁口,126个桥梁和55个水管,包括阿格德圆锁和雷普德克运河桥等出众的工程. 最初致力于货物运输(小麦,葡萄酒),19世纪逐渐被铁路所取而代之,后被改建为河流旅游.

今天由Voies Navigable de France管理,运河仍然是技术和地貌遗产的象征. 它的4.2万个平面树被多彩的罐头所威胁,它管理的银行会吸引出行者,骑自行车者和划船者. 其供餐系统仍在运作,灌溉了4万公顷农田,并通过Cammazes和Ganguis等现代水坝为185个市镇提供饮用水.

米地运河还体现了独特的伙伴关系治理,2016年创建了"好委员会"来保存其遗产. 文化活动(节日Convivencia)和振兴河流货运的项目(2014年的变压器运输)证明了其当代活力,从历史记忆到生态问题.

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