Tijdlijn

Geklasseerd erfgoed

Kerncijfers

Oorsprong en geschiedenis

Het Canal du Midi, oorspronkelijk het "Koninklijke Kanaal van Languedoc" genoemd, is ontworpen om de Atlantische Oceaan te verbinden met de Middellandse Zee zonder het Iberisch schiereiland te omzeilen. Zijn ontwerper, Pierre-Paul Riquet, waarnemend van de gabelle, stelde in 1662 een gedurfd project voor aan Lodewijk XIV, ondersteund door Colbert. Het koninklijke edict van oktober 1666 geautoriseerde de werken, begonnen in 1667 met de bouw van het meer van Saint-Ferréol en de goot van de vlakte, bewijzen van de haalbaarheid van de watervoorziening van de Zwarte Berg.

De bouwwerf, die destijds titaniumeus was, mobiliseerde tussen 1666 en 1681 tot 12.000 arbeiders. Riquet innoveert door een complex voedingssysteem te creëren via afvoeren en tanks (Saint-Ferréol, Lampy-Vieux) om de drempel van Naurouze, het hoogste punt te overschrijden. Ondanks de aanvankelijke onnauwkeurigheden op de route, werd het kanaal geopend in 1681, die Toulouse met de vijver van Thau verbindt. Daarna verbeterde Vauban zijn watertoevoer met de doorbraak van de Cammazes (1686).

Het Canal du Midi heeft in 1996 een werelderfgoed van UNESCO. Het is 241 km lang en heeft 63 sluizen, 126 bruggen en 55 aquaducten, waaronder opmerkelijke werken zoals de Agde Round Lock en de Repudre Canal Bridge. Oorspronkelijk gewijd aan het vervoer van goederen (weit, wijn), werd het geleidelijk vervangen door het spoor in de 19e eeuw voordat werd omgezet in riviertoerisme.

Tegenwoordig beheerd door Voies bevaarbare de France, blijft het kanaal een symbool van het technische en landschap erfgoed. De 42.000 plataanbomen, bedreigd door de kleurrijke kanker, en de beheerde banken trekken wandelaars, fietsers en booters aan. Het voedersysteem, dat nog steeds operationeel is, irrigeert 40.000 hectare landbouwgrond en levert 185 gemeenten drinkwater via moderne dammen zoals Cammazes en Ganguis.

Het Canal du Midi belichaamt ook een uniek partnerschapsbestuur, met een "Goed Comité" opgericht in 2016 om zijn erfgoed te behouden. Culturele evenementen (festival Convivencia) en projecten om riviervracht (transport van transformatoren in 2014) te doen herleven getuigen van zijn hedendaagse vitaliteit, tussen historisch geheugen en ecologische kwesties.

Externe links