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Origen e historia

El faro Berck, situado en el Pas-de-Calais, marca la boca de la Authie en la costa de Opale. Su historia comenzó en 1836 con un primer incendio de 11 metros, sustituido en 1868 por una torre de 25 metros destruida en 1944 durante la Segunda Guerra Mundial. Estos sucesivos faros aceitos e incendiados por petróleo satisfacían la creciente necesidad de señalización marítima, sobre todo después de la construcción del Hospital Berck, que oscureció la señal.

El faro actual, construido entre 1949 y 1951, es una innovación técnica importante: la primera torre francesa de hormigón pretensado, diseñada por el arquitecto Georges Tourry y el ingeniero Freyssinet. Tiene 44,5 m de altura (57 m sobre el mar), e incorpora una lente moderna con una gama de 24 millas (44 km). Su automatización en 1996 marca el fin de la presencia humana en el sitio. Rankeó un monumento histórico en 2010, ilustra la evolución de las técnicas de construcción y señalización marinas.

El proyecto inicial incluyó una estructura experimental de hormigón pretensado con anillos alternantes rojos y blancos para mayor visibilidad. A principios de 1964 aparecieron grietas y esguinces, revelando los límites de esta técnica pionera. El faro, no abierto al público, sigue gestionado por el centro de telecontrol Boulogne-sur-Mer. Su jardín de 9,512 m2 y su edificio en forma de L completan un complejo arquitectónico único, testigo de los desafíos técnicos del siglo XX.

Antes del faro actual, la tierra había sido objeto de litigios en 1850: el propietario reclamaba 1.000 francos por una parcela transferida inicialmente verbalmente. Una expropiación finalmente fijó la compensación a 500 francos. Este conflicto refleja las tensiones locales que rodean la expansión de la infraestructura marítima, que es esencial para una región pesquera y turística costera.

El faro de Berck también se distingue por su sistema óptico evolutivo: desde el aceite vegetal (1836) hasta la electrificación (1951), a través de un tanque de mercurio. La óptica actual, con sus 4 paneles de vidrio cortados y su máquina de rotación Sautter-Harlé, da testimonio de avances tecnológicos en señalización. A pesar de sus primeros problemas estructurales, sigue siendo un símbolo del patrimonio marítimo de Hauts-de-France.

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