Ausbildung für Brücken und Chausses 1738 (≈ 1738)
Royal Road Classification.
avant 1750
Erster Bau
Erster Bau avant 1750 (≈ 1750)
Straße vor diesem Datum abgeschlossen.
1772-1781
Wichtige Verbesserungen
Wichtige Verbesserungen 1772-1781 (≈ 1777)
Paving und Endentwicklung.
1840
Korrektur der Route
Korrektur der Route 1840 (≈ 1840)
Gehen Sie zur Loire.
1856
Stilllegung auf dem Teufelspfad
Stilllegung auf dem Teufelspfad 1856 (≈ 1856)
Ende der modernen Annehmlichkeiten.
30 juin 2023
Historischer Denkmalschutz
Historischer Denkmalschutz 30 juin 2023 (≈ 2023)
Anmeldung per Bestellung.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Kulturgüter
Der Teil der alten königlichen Straße, insgesamt, an dem Ort, der als Jarrier bekannt ist, einschließlich seiner Gräben und seiner Ausrichtungen von Bäumen, wie auf dem Plan im Anhang des Dekrets, auf den Parzellen 75 und 99 des Abschnitts A, und Parzellen 40 und 1390 des Abschnitts B des Kadastres der Gemeinde und auf einem Paket, das nicht kadastral ist: Inschrift per Auftrag vom 30. Juni 2023
Kennzahlen
Philibert Orry - Comptroller General of Finance
Schöpfer der Ponts-et-Chaussées 1738.
Louis XV - König von Frankreich
Reguliert bei Straßenreformen.
Ursprung und Geschichte
Die ehemalige Königliche Straße von La Celle-sur-Loire, an der Stelle namens Le Jarrier, ist Teil der Großen Straße von Paris in Italien, eine Hauptachse des französischen Straßennetzes im 18. Jahrhundert. Hergestellt vor 1750, wurde es zwischen 1772 und 1781 von den Ingenieuren der Ponts-et-Chaussées, geschaffen von Philibert Orry in 1738, um die Wege des Königreichs zu modernisieren. Diese 650 Meter lange Strecke, jetzt geschützt, illustriert die Standards der Zeit: eine 20 Meter breite gepflasterte Straße, gefüttert mit Gräben und mit Eichen gepflanzt, um die Bewegung zu den Grenzen und Häfen zu erleichtern.
Die Straße ist in drei unebene Abschnitte unterteilt. Der nördliche Teil (170 m) bleibt mit seinen sichtbaren Steinen, Beeren und Gräben sowie Originaleiche am intaktesten. Die zentralen (250 m) und südlichen (190 m) Abschnitte zeigen Erosionserscheinungen: das Pflaster, manchmal mit Erde oder alten Bitumen bedeckt, wird bombardiert, während die Baumorientierungen teilweise verschwunden sind. 1856 nach der Rektifikation des Weges der Nationalstraße 7 als Siegerstraße eingestuft, entkam dieser Teil der Modernisierung und bewahrte damit seine ursprüngliche Struktur.
Der historische Kontext dieser Straße stammt aus dem Beginn der Herrschaft von Louis XV, als der bedauerliche Zustand der französischen Straßen eine ehrgeizige Reform motivierte. Die 1738 Instruktion klassifiziert Straßen in Kategorien, die eine Breite von 60 Fuß (20 m), seitliche Gräben und Baumplantagen für große Straßen. Diese Entwicklungen zielten darauf ab, den Handel und den militärischen Austausch zu sichern und das Territorium zu strukturieren. Der Abschnitt von La Celle-sur-Loire mit seinen technischen Merkmalen und seinem ursprünglichen Layout bezeugt diesen Wunsch, das alte System unter dem Ancien Régime zu rationalisieren.
Geschützt durch eine Ordnung vom 30. Juni 2023, ist diese ehemalige königliche Straße heute ein historisches Denkmal des Erbes und der Landschaftswert. Seine Erhaltung bietet ein seltenes in situ Beispiel der Straßentechniken des 18. Jahrhunderts, während seine vorzeitige Stilllegung (1856) erklärt seine außergewöhnliche Erhaltung. Die betreffenden Pakete (Kadastre-Abschnitte A und B) gehören den Gemeinde- und Privatbesitzern ohne gemeldete touristische Nutzung.
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