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Origen e historia

El antiguo Camino Real de La Celle-sur-Loire, situado en el lugar llamado Le Jarrier, forma parte de la Gran Ruta de París en Italia, un eje importante de la red de carreteras francesas en el siglo XVIII. Hecho antes de 1750, fue mejorado entre 1772 y 1781 por los ingenieros de los Ponts-et-Chaussées, creados por Philibert Orry en 1738 para modernizar los caminos del reino. Este tramo de 650 metros, ahora protegido, ilustra los estándares de la era: una carretera pavimentada de 20 metros de ancho, forrada con muletas y plantada con robles, diseñada para facilitar el movimiento hacia fronteras y puertos.

El camino se divide en tres secciones desigualmente conservadas. La parte norte (170 m) sigue siendo la más intacta, con sus adoquines visibles, bermas y zanjas, así como robles originales. Las secciones centrales (250 m) y sur (190 m) muestran signos de erosión: el pavimento, a veces cubierto de suelo o de viejo betún, es bombardeado, mientras que las alineaciones de los árboles han desaparecido parcialmente. Declasificado como carretera vicinal en 1856 después de la rectificación de la ruta de la carretera nacional 7, esta porción escapó de la modernización, preservando así su estructura original.

El contexto histórico de este camino se remonta al comienzo del reinado de Luis XV, cuando el deplorable estado de las carreteras francesas motivó una reforma ambiciosa. La instrucción 1738 clasifica las carreteras en categorías, que requieren un ancho de 60 pies (20 m), zanjas laterales y plantaciones de árboles para grandes carreteras. Estos acontecimientos tenían por objeto garantizar el comercio y los intercambios militares, mientras que la estructuración del territorio. La sección de La Celle-sur-Loire, con sus características técnicas y su diseño original, testimonia este deseo de racionalizar el antiguo sistema bajo la Ancien Régime.

Protegido por una orden del 30 de junio de 2023, esta antigua carretera real es ahora un monumento histórico de patrimonio y valor paisajístico. Su conservación ofrece un raro ejemplo in situ de técnicas viarias del siglo XVIII, mientras que su desmantelamiento temprano (1856) explica su estado excepcional de conservación. Las parcelas de que se trata (secciones de escala A y B) pertenecen a los propietarios comunales y privados, sin el uso turístico informado.

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