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Patrimonio

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Origine e storia

L'ex Strada Reale di La Celle-sur-Loire, situata nel luogo chiamato Le Jarrier, fa parte della Grande Strada di Parigi in Italia, un importante asse della rete stradale francese nel XVIII secolo. Realizzato prima del 1750, fu migliorato tra il 1772 e il 1781 dagli ingegneri dei Ponts-et-Chaussées, creato da Philibert Orry nel 1738 per modernizzare le vie del regno. Questo tratto di 650 metri, ora protetto, illustra gli standard dell'epoca: una strada lastricata larga 20 metri, rivestita con ditches e piantata con querce, progettata per facilitare il movimento ai confini e ai porti.

La strada è divisa in tre sezioni non uniformemente conservate. La parte settentrionale (170 m) rimane la più intatta, con i suoi ciottoli visibili, le falde e i fossati, così come le querce originali. Le sezioni centrali (250 m) e meridionali (190 m) mostrano segni di erosione: il pavimento, a volte ricoperto di terreno o vecchio bitume, è bombardato, mentre gli allineamenti degli alberi sono parzialmente scomparsi. Declassificata come una strada vicinale nel 1856 dopo la rettifica del percorso della strada nazionale 7, questa porzione sfuggì a modernizzazione, preservando così la sua struttura originale.

Il contesto storico di questa strada risale all'inizio del regno di Luigi XV, quando lo stato deplorevole delle strade francesi ha motivato una riforma ambiziosa. L'istruzione 1738 ha classificato strade in categorie, che richiedono una larghezza di 60 piedi (20 m), ditches laterali e piantagioni di alberi per grandi strade. Questi sviluppi erano volti a garantire scambi commerciali e militari, mentre strutturazione del territorio. La sezione di La Celle-sur-Loire, con le sue caratteristiche tecniche e il suo layout originale, testimonia questo desiderio di razionalizzare il vecchio sistema sotto l'Ancien Régime.

Protetta da un ordine del 30 giugno 2023, questa ex strada reale è ora un monumento storico di patrimonio e valore paesaggistico. La sua conservazione offre un raro esempio in situ di tecniche stradali del XVIII secolo, mentre la sua precoce dismissione (1856) spiega il suo eccezionale stato di conservazione. I pacchi interessati (sezioni di cadastre A e B) appartengono al comune e proprietari privati, senza l'uso turistico segnalato.

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