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Altes Aquädukt (Reste der) à Fréjus dans le Var

Patrimoine classé
Vestiges Gallo-romain
Aqueduc gallo-romain
Patrimoine hydraulique
Var

Altes Aquädukt (Reste der)

    405-561 Avenue du 15eme Corps d'Armée
    83370 Fréjus
Aqueduc de Mons à Fréjus
Aqueduc antique restes de l
Aqueduc antique restes de l
Aqueduc antique restes de l
Aqueduc antique restes de l
Aqueduc antique restes de l
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Aqueduc antique restes de l
Aqueduc antique restes de l
Aqueduc antique restes de l
Aqueduc antique restes de l
Crédit photo : Auteur inconnu - Sous licence Creative Commons

Timeline

Renaissance
Temps modernes
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1600
1700
1800
1900
2000
1590
Teilvernichtung
1886
Historisches Denkmal
1892
Moderne Wiederverwendung
1959
Überschwemmung von Malpass
1962
Gründung des Sees Saint-Cassien
Aujourd'hui
Aujourd'hui

Kulturgüter

Antikes Aquädukt (Reste der) : Klassifikation durch Dekret vom 12. Juli 1886

Kennzahlen

Bernard de La Valette - Militärchef (XVI Jahrhundert) Die Zerstörung des Aquädukts in 1590.
Perrier et Périer - Ingenieure von Ponts-et-Chaussées (19. Jahrhundert) Die Wiederverwendung von 1892 und die Tauchroute wurden untersucht.
Pauline Darleguy - Historik (XXI Jahrhundert) Autor einer Studie über Wasserversorgung (BnF, 2021).

Ursprung und Geschichte

Das Lequeduct von Mons bis Fréjus, das im 2. Jahrhundert gebaut wurde (obwohl einige Quellen einen Bau aus dem 1. Jahrhundert hervorrufen), war eine große römische Arbeit, die die Stadt mit Wasser versorgen soll. Es war 41,567 Meter lang, zunächst aus dem Foux de Montauroux gezogen, bevor von der Quelle der Siagnole einige 20 Jahre später, so dass es "bicephalous". Seine Strecke, meist unterirdisch, folgte einer durchschnittlichen Steigung von 1,1%, mit spektakulären Luftabschnitten nähern sich Fréjus, wo emblematische Bögen wie die von Sénéquier oder die Brücke St. Croix bleiben. Er wurde 1886 zum Historischen Denkmal ernannt und illustriert römische Technik, trotz Unsicherheiten über seine Dauer oder seine Finanzierung.

Der Bau der Pipeline war durch technische Herausforderungen gekennzeichnet, einschließlich der Kreuzung der Lac-Taillée, wo ein monumentaler Graben einen zusammengebrochenen Tunnel ersetzte, oder die steilen Abstiege von Pibresson und Callian Plateau (8% Steigung ohne langsamen System). Die verwendeten Materialien – Kalkmörtel, Fliesen und lokale Steine – reflektieren die Anpassung an verschiedene geologische Ressourcen (Karst, Sediment, Metamorph). Die begehrten Täler, die von Brücken überquert wurden und nicht umgangen waren, waren Schwachstellen: der Staudamm (1 mm/Jahr der Carbonatlager) und die mediterranen Überschwemmungen beschädigten die Struktur regelmäßig und bedürfen einer Rekonstruktion.

Es blieb etwa 305 Jahre im Dienst, bis die Belagerung von Fréjus in 1590, als es sabotiert wurde, um die Huguenots (Carcists) zu verhungern. Seine Route wurde teilweise wiederverwendet: 1794 für eine kommunale Wasserlinie, 1892 für eine Asbest-Zement-Linie (Fréjus und Saint-Raphaël) und sogar heute, wo 5 bis 7 km der ursprünglichen Route noch funktionieren. Bemerkenswerte Überreste bleiben, wie die Arches de l'Esquine, der Pont du Gargalon, oder die Galerie des Vaux (852 m), während Abschnitte unter dem Lac de Saint-Cassien verschwunden (erstellt 1962) oder wenn der Malpasset-Damm abbrach (1959).

Die Arbeit, von extremer Härte, zeichnet sich durch das Fehlen von Dekoration, mit Ausnahme einer Büste in Bas-Relief zu den Bögen der Bouteillère, Symbol der römischen Macht. Die seltenen Sehenswürdigkeiten der Besuche und das Fehlen von Siphonen (außer modernen Ergänzungen) unterstreichen eine pragmatische Vorstellung. Carbonate-Lagerstätten, die für ihre jährlichen Anstrengungen untersucht werden, bieten jetzt Indizes des alten Klimas der Region. Trotz der Zerstörungen, die mit der Urbanisierung verbunden sind (therme von Villeneuve verschwunden), bleibt das Aquädukt ein wichtiges Zeugnis der römischen Hydraulik in der Provence, das technische Erbe und die zeitgenössischen Reappropriationen mischt.

Externe Links