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Antico acquedotto (restri del) à Fréjus dans le Var

Patrimoine classé
Vestiges Gallo-romain
Aqueduc gallo-romain
Patrimoine hydraulique
Var

Antico acquedotto (restri del)

    405-561 Avenue du 15eme Corps d'Armée
    83370 Fréjus
Aqueduc de Mons à Fréjus
Aqueduc antique restes de l
Aqueduc antique restes de l
Aqueduc antique restes de l
Aqueduc antique restes de l
Aqueduc antique restes de l
Aqueduc antique restes de l
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Aqueduc antique restes de l
Aqueduc antique restes de l
Aqueduc antique restes de l
Aqueduc antique restes de l
Aqueduc antique restes de l
Crédit photo : Auteur inconnu - Sous licence Creative Commons

Timeline

Renaissance
Temps modernes
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1600
1700
1800
1900
2000
1590
Distruzione parziale
1886
Monumento storico
1892
Riutilizzo moderno
1959
Inondazione di Malpasset
1962
Creazione del lago Saint-Cassien
Aujourd'hui
Aujourd'hui

Patrimonio

Acquedotto antico (restri del) : classificazione per decreto del 12 luglio 1886

Dati chiave

Bernard de La Valette - Capo militare (XVI secolo) Ordinò la distruzione dell'acquedotto nel 1590.
Perrier et Périer - Ingegneri di Ponts-et-Chaussées (19 ° secolo) Il riutilizzo del 1892 e il percorso sommerso sono stati studiati.
Pauline Darleguy - Storico (XXI secolo) Autore di uno studio sull'approvvigionamento idrico (BnF, 2021).

Origine e storia

Il Lequedotto da Mons a Fréjus, costruito nel II secolo (anche se alcune fonti evocano una costruzione del I secolo), è stato un importante lavoro romano destinato a fornire la città con acqua. Era lungo 41,567 metri, inizialmente tratto dal Foux de Montauroux, prima di essere completato dalla fonte del Siagnole circa 20 anni dopo, rendendolo "biephalous". La sua via, per lo più sotterranea, ha seguito un pendio medio dell'1,1%, con spettacolari sezioni aeree che si avvicinano a Fréjus, dove rimangono archi emblematici come quelli di Sénéquier o il ponte di St. Croix. Ranked a Historical Monument nel 1886, illustra l'ingegneria romana, nonostante le incertezze circa la sua durata o il suo finanziamento.

La costruzione dell'oleodotto è stata caratterizzata da sfide tecniche, tra cui l'attraversamento del Lac-Taillée, dove una trincea monumentale ha sostituito un tunnel crollato, o le ripide discese dell'altopiano Pibresson e Callian (8% pendenza senza un sistema di rallentamento). I materiali utilizzati – malta di calce, piastrelle e pietre locali – riflettono l'adattamento a varie risorse geologiche (karst, sediment, metamorfico). Le valli ambite, attraversate da ponti piuttosto che bypassate, erano punti deboli: la diga (1 mm/anno di depositi di carbonato) e le inondazioni mediterranee danneggiavano regolarmente la struttura, richiedendo la ricostruzione.

Rimase in servizio per circa 305 anni, fino all'assedio di Fréjus nel 1590, quando fu sabotato per affamare gli Huguenots (Carcisti). Il suo percorso fu parzialmente riutilizzato: nel 1794 per una linea idrica comunale, nel 1892 per una linea di amianto-cemento (fuelling Fréjus e Saint-Raphaël), e ancora oggi, dove 5 a 7 km del percorso iniziale sono ancora funzionali. Rimangono resti notevoli, come gli Arches de l'Esquine, il Pont du Gargalon, o la Galerie des Vaux (852 m), mentre le sezioni sono scomparse sotto il Lac de Saint-Cassien (creato nel 1962) o quando la diga Malpasset si è rotta (1959).

L'opera, di estrema durezza, si distingue per l'assenza di decorazione, con l'eccezione di un busto in bassorilievo agli archi del Bouteillère, simbolo del potere romano. I rari luoghi di visita e l'assenza di sifoni (eccetto aggiunte moderne) sottolineano una concezione pragmatica. I depositi di carbonato, studiati per la loro stritazione annuale, ora offrono indici dell'antico clima della regione. Nonostante le distruzioni associate all'urbanizzazione (terme di Villeneuve scomparse), l'acquedotto rimane una grande testimonianza dell'idraulica romana in Provenza, mescolando il patrimonio tecnico e le riappropriazioni contemporanee.

Collegamenti esterni