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Timeline
XIXe siècle
Époque contemporaine
1900
2000
1865
Apertura de la primera estación
Apertura de la primera estación 1865 (≈ 1865)
Viaje París-Brest en 18 horas.
1936-1937
Construcción del edificio actual
Construcción del edificio actual 1936-1937 (≈ 1937)
Estilo Art Deco por Urban Cassan.
2 juillet 2017
LGV commissioning
LGV commissioning 2 juillet 2017 (≈ 2017)
Paris-Brest en 3:20.
19 septembre 2018
Clasificación histórica de monumentos
Clasificación histórica de monumentos 19 septembre 2018 (≈ 2018)
Protección del edificio de pasajeros.
29 mars 2024
Comienzo de la estación de autobuses de demolición
Comienzo de la estación de autobuses de demolición 29 mars 2024 (≈ 2024)
Redesarrollo del sitio.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio clasificado
El edificio de pasajeros de la estación ferroviaria Brest, es decir, el cuerpo del edificio central con su hall en su totalidad, la torre en su totalidad, así como las fachadas y techos de las dos alas laterales, según el plan anexado, todas las cuales aparecen en la sección de catastro parcela BP No.270: inscripción por orden del 19 de septiembre de 2018.
Principales cifras
Urbain Cassan - Arquitecto
Diseñador del edificio Art Deco.
Lucien Brasseur - Sculptor
Autor del bajorrelieve de granito.
Origen e historia
La estación de Brest, terminal de la línea Paris-Montparnasse-Brest, fue inaugurada en 1865 por la Western Railway Company después de la construcción del viaducto Morlaix. Originalmente, el viaje a París duró 18 horas. Este primer edificio marca la llegada del ferrocarril en Bretaña, transformando los movimientos e intercambios económicos de la región.
El actual edificio Art Deco fue construido entre 1936 y 1937 por el arquitecto Urbano Cassan, reemplazando la estructura original. Su fachada de granito rosa, decorada con un bajorrelieve tallado por Lucien Brasseur, evoca motivos bretón. La torre relojera y el pasillo hemicircular en cemento reforzado, bañado en luz gracias a ventanas de vidrio alto, lo convierten en un símbolo de la herencia moderna de Brest. La parte superior del bajorrelieve, dañada durante la Segunda Guerra Mundial, no fue restaurada.
Rankeó un monumento histórico en 2018, la estación experimenta importantes renovaciones a partir de 2018 para descomponer el pasillo y mejorar la acústica, con una finalización prevista a finales de 2018 (después hasta septiembre-octubre). Este trabajo también tiene como objetivo dar cabida a nuevos negocios. En 2024 comenzó la demolición de la estación de autobuses adyacente, marcando una nueva fase de evolución del sitio.
En el nivel ferroviario, la estación, ubicada a 43 metros de altitud (PK 622.422), es servida por TGVs (París en 3h20 desde 2017, gracias a la LGV Bretagne-Pays de la Loire) y TER Bretagne. Conecta Brest a Rennes, Quimper o Nantes, desempeñando un papel clave en la red regional. Su arquitectura, mezclando hormigón y elegancia geométrica, se integra armoniosamente en la ciudad reconstruida después de 1945.
La estación encarna dos corrientes arquitectónicas entre guerras: el estilo internacional (para Brest) y el regionalismo (por ejemplo, la estación Dinan). Con este último, es una de las pocas estaciones de Breton de este período todavía en pie. Su vestíbulo, ventanas y servicios (acceso a PMR, tiendas) lo convierten en un lugar de vida, mientras que parques de bicicletas y conexiones de autobús (red de autobuses) y autobuses (BreizhGo) refuerzan su papel intermodal.
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