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起源和历史

米地运河(Canal du Midi)最初被称作"兰盖多克皇家运河"(Royal Canal of Languedoc),是17世纪设计的主要艺术作品,旨在将大西洋与地中海相接而无需绕过伊比利亚半岛. 其设计师是加贝勒的收藏家皮埃尔-保罗·里克特(Pierre-Paul Riquet),他于1662年向路易十四提出了大胆的项目:夺取黑山的水域来给纳乌鲁兹出入口处的共享比夫提供食物,最终形成运河. 在经过了科尔伯特和一个专家委员会的验证后,工程从1667年开始,到1681年结束,尽管里克特于1680年去世. 241公里长的运河有63个闸口,运河桥口,并有复杂的排水系统和水库供水.

米地运河首先是一个经济工具,允许小麦,葡萄酒或盐等货物的运输,并解密了朗古多克. 它的开采一直委托给里克特的后人,直到19世纪,再于1898年被收归国有. 几个世纪以来,它经历了一些改进,主要是由Vauban改进的,它在1685年至1694年期间加强了它的液压系统。 尽管铁路在19世纪竞争激烈,运河在1980年代起一直保持重要轴心,后被改造成河流旅游. 1996年被列为联合国教科文组织世界遗产,现由法国水道管理并吸引了上千名年游客.

位于阿齐尔(Azille (Aude))附近的若阿雷斯塘湖是系统中最古老的运河桥梁之一,由里克特自己建于1679至1680年间. 这一规模不大但具有象征意义的工作说明了在供水和稳定航道流量方面的技术挑战。 运河跨越的Azille遗址得益于这一历史性的基础设施,这促进了奥西塔尼的当地灌溉和遗产景观。 运河有42,000个平面树(被有色罐头所威胁)和艺术作品,仍然是法国工程在大世纪的象征.

该运河的运行基于一种创新的取食系统:从山地和平原取出两道排水道从黑山取出入圣费雷奥尔水库取出水,再取入纳鲁兹出入口. 这种机制由沃邦完善而来,尽管有季后赛,仍能保持恒定流量. 锁,常为能承受压力而绕来绕去,并有如若阿雷斯池等运河桥梁,证明了建造者的才智. 今天,运河结合了遗产,旅游和水利管理,同时面临着保护树木和调节其流量等环境挑战.

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