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Origen e historia

El faro Cape Levi, situado en Fermanville en el Canal Inglés, fue aprobado en 1851 después de varios naufragios, incluyendo La Résolue en 1833. Diseñado por el ingeniero J. de Serry bajo la dirección de Charles-Félix Morice de la Rue, el primer faro, una torre cuadrada en granito rosa y gris (31 m), se completó en 1858 después de conflictos con los empresarios Lévesque y luego Baude. Conectó los faros de Goury y Gatteville, con una lente inicial con luz fija blanca y flashes rojos, modernizado en 1901 (rango 30 km).

Durante la Segunda Guerra Mundial, el Kriegsmarine lo utilizó como puesto de observación antes de dinamizarlo en junio de 1944. Se instaló un fuego temporal en las ruinas pendientes de reconstrucción. Arquitectos René Levavasseur y Jean-Paul/Jacques Chauliat diseñaron el segundo faro (28 m), con caras curvas, construido en 1947 a 100 m del original. El mes de julio de 1948 fue automatizado en 1975 y catalogado como monumento histórico en 2009.

El primer faro, destruido, tenía una torreta semicilíndrica y una corronación en la corbellación, mientras que el segundo, todavía en servicio, incluía una rotunda de vidrio sin precedentes en la costa francesa. Ambos usaban granito local (Fermanville rose, Montfarville gris). Su historia refleja los desarrollos técnicos (oil → petróleo → electricidad) y las apuestas estratégicas de la señalización marítima en Normandía.

El faro juega un papel clave en la seguridad del puerto de Cherbourg, un área expuesta a las corrientes violentas de la Cap Lévi raz y los sellos de Bieroc. Su reconstrucción después de 1944 es parte del plan nacional para restaurar los signos marítimos, destacando su importancia para la navegación entre los faros de La Haya y Barfleur.

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