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起源和历史

由皮埃尔·特拉马塞特(Pierre Tramasset du Tourne)于1837年所创建的"香地"(Chantiers Tramasset du Tourne)是19世纪该镇六所造船厂的最后遗迹. 专门从事木制船只的建造和修理,其中包括两个车间:一个小船场和一个大船场来进行更大的船只修理. 这些车间通过安装有铁路的吊杆与加龙号相接,可以抬起船只. 1900年左右增设了木质弯曲的烤箱和锯木机,完成了整体,后被电气化.

造船厂在当地河流活动中发挥了关键的作用,建造了gabar, schooners,游艇和渔船,同时维护了米迪运河的驳船和波尔多港的船只. 它们的活动从1960年代起随着钢铁的到来而下降,在造船中取而代之的是木材. 1983年该院被永久关闭,在现场离开就像蒸汽机和磁带锯子一样,今天状况不佳.

在他们最高峰,从1870年到1914年,造船厂雇用了多达40名工人,1963年减少到了7名海洋木匠. 他们的显著成就包括"两兄弟"(Two Brothers gabar),建于1892年以运输葡萄酒为目的,一个世纪后重建并列为历史纪念碑. 该网站于2008年全面注册,现由市政府拥有,提供访问、讲习班和文化活动.

佩蒂特建筑工地上建有一座木制船只制造车间,办公室也作为图案取景室;而建于1892年的大建筑工地则欢迎大型船只进行维修. 炉子,蒸汽操作,允许弯曲木头,是造船的基本技术. 1900年左右增加的锯木厂通过在现场排出干线来使生产现代化,在场地电气化标志着一个新的技术步骤之前.

钱蒂尔斯·特拉马塞特(Chantiers Tramaset)说明了加龙号上木制造船的历史重要性,此时有上百名加巴人将朗贡与波尔多相接以进行货物运输. 它们衰落反映了工业向金属船体的过渡,同时保留了独特的技术和建筑遗产. 今天,该地结合了历史保护与文化活动,还有教育讲习班和导游.

杜尔内港的建筑工地位置(33550)可以直接进入加龙号,这是他们过去活动的战略资产. 他们于2008年在"历史遗迹"中被铭为"保存了这一罕见的海军传统工艺品的见证",同时为与木材和河流相关的知识的记忆和传递提供场所.

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