Construcción del edificio actual 1928-1933 (≈ 1931)
Arquitectura de Arte Deco por Max Sainsauliieu
6 novembre 1982
Bautismo de un tren TGV
Bautismo de un tren TGV 6 novembre 1982 (≈ 1982)
TGV Sureste No 46 llamado "Contraxéville"
11 juin 2013
Registro monumento histórico
Registro monumento histórico 11 juin 2013 (≈ 2013)
Protección de edificios y muelles
décembre 2016
Retirado del servicio TER
Retirado del servicio TER décembre 2016 (≈ 2016)
Cierre de la línea Nancy-Contrexéville
5 avril 2019
Restauración del Tren de Agua
Restauración del Tren de Agua 5 avril 2019 (≈ 2019)
Enlace París-Vittel relaunched
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio clasificado
El edificio de pasajeros, los muelles, el refugio de pasajeros y el almacén de mercancías, en su totalidad (Box BR 1): registro por orden del 11 de junio de 2013
Principales cifras
Max Sainsaulieu - Arquitecto
Diseñador del edificio Art Deco
Origen e historia
La estación Contrexéville, construida entre 1928 y 1933 por el arquitecto Max Sainsaulieu, es un ejemplo emblemático de la arquitectura Art Deco aplicada a los edificios ferroviarios. Situado en la línea Merrey en Hymont-Mattaincourt, reemplaza un edificio este estándar similar a Vittel. Su vestíbulo hexagonal, rematado por un techo en pizarra con cresta geométrica, y su marquesa de hierro fundido reflejan una estética moderna para el tiempo.
El edificio de pasajeros, catalogado como monumento histórico en 2013, conserva elementos originales como baldosas de cerámica, ventanas de vidrio y muebles fijos. La estación, ubicada a una altitud de 344 metros, ha sufrido importantes cambios: la abolición del servicio TER en 2016, luego la restauración en 2019 con la línea Paris-Vittel, reviviendo el histórico "tren des Eaux".
En 1982, un TGV sudoriental (No 46) fue nombrado después de la ciudad, destacando su vínculo con el patrimonio ferroviario. Hoy en día, la estación combina servicio de pasajeros (TER Grand Est) y flete, sirviendo principalmente plantas locales de embotellado. Su arquitectura, que combina el hormigón pintado suave y las superficies crudas, encarna la innovación de los años 1920-1930.
La estación es también un nodo intermodal, con autobuses a Neufchâteau, Epinal, o Nancy, y una plaza de aparcamiento. Aunque el edificio está cerrado, permanece abierto los días de semana, preservando su papel en la movilidad regional. Las características protegidas incluyen muelles, refugio de pasajeros y un hangar de carga.
La asistencia, estimada por SNCF entre 2015 y 2024, refleja su uso continuado a pesar de los cambios en el servicio. Su designación como monumentos históricos cubre todo el sitio (cadaster BR 1), reconociendo su patrimonio y valor arquitectónico.
