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Origen e historia

El muelle seco Landriais, situado en Minihic-sur-Rance en Ille-et-Vilaine, es un notable edificio marítimo construido a principios del siglo XX. Fue erigida en 1908 por el constructor François Lemarchand para satisfacer las crecientes necesidades de reparación de buques pesqueros a gran escala, incluyendo Terranova. Único en Europa por su tamaño y arquitectura enteramente hecha de madera, tenía 45 metros de largo y adoptó una forma ovalada, inspirada en los cascos de los barcos. Su sistema de cierre, compuesto por dos vantales bloqueados por robles cruzados, permitió albergar barcos a gran escala, una rareza entre Brest y Cherbourg en ese momento.

El muelle seco forma parte de la historia industrial del astillero Landriais, fundado en 1850 por la familia Saubost y asumido en 1880 por François Lemarchand. En 1905 obtuvo permiso para ocupar una parcela de tierra para establecer una instalación de reparación naval, culminando en la construcción de la bodega en 1908, que fue puesta en servicio en 1910. El sitio, especializado en la construcción de doris y barcos de motor, ha evolucionado con electrificación en la década de 1920 gracias a un motor Duvant, todavía visible hoy. La bodega, en servicio hasta la Segunda Guerra Mundial, ha sido rehabilitada y protegida desde 1996.

La arquitectura del muelle seco descansa en un marco de madera con unos veinte polos entrelazados cubiertos con un borde de calfat. Cercanos talleres y almacenes en pergamino, madera o chapa de metal, equipados con carriles para levantar barcos, complementaron la infraestructura. El sitio, que sigue activo como astillero, es testigo de la ingenuidad de las técnicas tradicionales de construcción naval. Su extremo inferior, cerrado por una puerta vantal, y su disposición para acomodar el arco de los barcos ilustran su adaptación a las necesidades marítimas de la era.

El muelle seco Landriais encarna un excepcional patrimonio industrial marítimo, vinculado a la edad dorada de la pesca de alta mar en Bretaña. Su inscripción en monumentos históricos subraya su valor técnico e histórico, mientras que su reciente rehabilitación conserva este testimonio único del conocimiento naval de principios del siglo XX. El sitio, gestionado hoy por una asociación, sigue siendo un lugar de vida, donde todavía es posible observar elementos originales, como el motor Duvant o los carriles de arrastre, recordando su papel central en la economía local.

El astillero, que empleó a 11 personas en 1971, se adaptó a los desarrollos tecnológicos y económicos, desde la construcción de veleros hasta el mantenimiento de embarcaciones recreativas y pesqueras. En 2015, tenía 15 empleados, perpetuando una tradición artesanal al tiempo que integraba herramientas modernas. El muelle seco, con sus talleres adyacentes y herramientas especializadas (saws, planificadores, winches), forma un conjunto coherente, que refleja casi un siglo y medio de actividad ininterrumpida al servicio de la marina bretón.

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