Timeline

Patrimonio clasificado

Principales cifras

Origen e historia

El Pavillon de partager des eaux des Chutes-Lavie, apodado Le Tore, es un edificio de ingeniería civil construido entre 1899 y 1906 en Marsella, en el distrito de Chutes-Lavie (4o distrito). Diseñado por el ingeniero Baptistin Duce, formaba parte de la red hidráulica de agua dulce que abastecía los nuevos barrios del norte de la ciudad, así como las locomotoras de vapor del Chemin de Fer Paris-Lyon-Marseille a través de la rotonda de Rue Pautrier. Su arquitectura combina un edificio administrativo en ladrillos y piedras, coronado por un escudo de armas Canal de Marsella, y una estructura técnica octogonal masiva, que alberga un sistema de distribución de agua por gravedad.

El pabellón desempeñó un papel central en la doble canalización establecida en 1897 para llenar las lagunas de la red existente. Las aguas, transportadas desde el Canal de Marsella, se distribuyeron a través de ocho descendientes que salían bajo un techo metálico. Después de la Segunda Guerra Mundial, el sistema al aire libre fue reemplazado por un toro presurizado. Desuso en 2002, el sitio fue catalogado como monumentos históricos en 1998 y etiquetado Patrimonio del siglo XX. Su techo fue restaurado en 2013, preservando un testimonio único de ingeniería hidráulica de Marsella.

Architecturally, el edificio se distingue por su techo de pizarra arreglado en escala y su tanque central, ahora desuso. La parte técnica, con paredes gruesas calculadas para resistir los empuje, alojó un conducto vertical de ladrillo que se clavaba en una bóveda anular. El proyecto, iniciado en 1894, fue dirigido por la empresa Gassier bajo la dirección del ingeniero Hugues. Aunque fue después del Palacio de Longchamp, fue una extensión funcional, permitiendo que el agua sea distribuida bajo presión a barrios de alta altitud, como Sainte-Marthe.

Situado en el cruce de los túneles ferroviarios de Saint Charles y Chartreux, el pabellón ilustra la adaptación de las infraestructuras de Marsella a la creciente urbanización del norte de la ciudad. Su inscripción como monumento histórico subraya su importancia patrimonial, combinando utilidad industrial y calidad arquitectónica. Los proyectos del museo previstos desde el decenio de 1980, sin embargo, no tuvieron éxito, dejando el lugar en un estado de conservación parcial, a pesar de la protección de su totalidad (box D 100).

Enlaces externos