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起源と歴史

パビヨン・デ・パビヨン・デ・トゥート・ラビエ(Le Tore)は、1899年から1906年にかけてのマルセイユに建立された土木建築物です。 エンジニアのバプテスチン・デュースによって設計されていて、それは都市の新しい北地区の近隣を供給する淡水油圧ネットワークの部分、またChemin de Fer Paris-Lyon-Marseilleの蒸気機関車だけでなく、Rue Pautrierのルーツダを介して。 そのアーキテクチャは、レンガと石の管理棟を組み合わせ、カナル・デ・マルセイユの腕のコートに敷設され、大規模な八角形の技術的な構造、重力による水の分布のシステムを収容します.

パビリオンは、既存のネットワークのギャップを埋めるために、1897年にセットアップされた二重化に集中的な役割を果たしました。 キャナル・デ・マルセイユから運ばれる水は、金属の屋根の下に8つの降水量で配布されました。 第二次世界大戦後、野外システムが加圧トレに交換されました。 2002年に廃棄され、1998年に歴史的建造物として、20世紀の遺産に登録された。 屋根は2013年に復元され、マルセイユの油圧工学のユニークな証言を保存しました.

建築的には、その建物は、スケールとセントラルタンクに配置されたそのスレート屋根によって区別されます。 技術的な部分, 厚い壁は、スラストに抵抗するために計算しました, 垂直のレンガダクトは、アンナラボルトに突っ込みました. 1894年に開始されたプロジェクトは、エンジニアのヒューグスの方向にあるガスシエの会社によって導かれました。 Longchamp Palaceの後には機能的な拡張機能でしたが、Sainte-Martheなどの高度の近隣地域への圧力の下で水が分散できるようにしました.

聖チャールズとCharterreuxの鉄道トンネルの交差点に位置し、パビリオンは、マルセイユのインフラの適応を街の北の都市化に示しています。 歴史的記念碑としてのその碑文は、その遺産の重要性を強調し、産業ユーティリティと建築品質を組み合わせたものです。 1980年代以降に予定されている美術館プロジェクトは成功しなかったが、その合計(ボックスD100)の保護にもかかわらず、部分的な保存状態にサイトを残しました.

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