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Patrimonio

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Origine e storia

Il Pavillon de partager des eaux des Chutes-Lavie, soprannominato Le Tore, è un edificio di ingegneria civile costruito tra il 1899 e il 1906 a Marsiglia, nel quartiere Chutes-Lavie (4 ° arrondissement). Progettato dall'ingegnere Baptistin Duce, faceva parte della rete idraulica d'acqua dolce che fornisce i nuovi quartieri settentrionali della città, così come le locomotive a vapore della Chemin de Fer Paris-Lyon-Marseille attraverso la rotonda di Rue Pautrier. La sua architettura combina un edificio amministrativo in mattoni e pietre, sormontato da uno stemma Canal de Marseille, e una massiccia struttura tecnica ottagonale, che ospita un sistema di distribuzione dell'acqua per gravità.

Il padiglione ha svolto un ruolo centrale nella doppia canalizzazione istituita nel 1897 per colmare le lacune della rete esistente. Le acque, trasportate dal Canal de Marseille, furono distribuite attraverso otto discese esterne sotto un tetto metallico. Dopo la seconda guerra mondiale, il sistema a cielo aperto è stato sostituito da un toro pressurizzato. Disuso nel 2002, il sito è stato elencato come monumenti storici nel 1998 ed etichettato Patrimonio del XX secolo. Il suo tetto è stato restaurato nel 2013, mantenendo una testimonianza unica dell'ingegneria idraulica di Marsiglia.

Architettonicamente, l'edificio si distingue per il suo tetto ardesia disposto in scala e il suo serbatoio centrale, ora disuso. La parte tecnica, con pareti spesse calcolate per resistere alle spinte, ha ospitato un condotto verticale in mattoni che si deposita in una volta anulare. Il progetto, iniziato nel 1894, fu guidato dalla società Gassier sotto la direzione dell'ingegnere Hugues. Anche se è stato dopo il Palazzo Longchamp, è stata un'estensione funzionale, permettendo che l'acqua sia distribuita sotto pressione ai quartieri ad alta quota, come Sainte-Marthe.

Situato all'incrocio dei tunnel ferroviari di San Carlo e di Chartreux, il padiglione illustra l'adattamento delle infrastrutture di Marsiglia alla crescente urbanizzazione del nord della città. La sua iscrizione come monumento storico sottolinea la sua importanza di patrimonio, combinando utilità industriale e qualità architettonica. I progetti museali previsti dagli anni '80, tuttavia, non riuscirono, lasciando il sito in uno stato di conservazione parziale, nonostante la protezione della sua totalità (box D 100).

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