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Ursprung und Geschichte

Das Pavillon de partager des eaux des Chutes-Lavie, Spitzname Le Tore, ist ein Bauwerk, das zwischen 1899 und 1906 in Marseille gebaut wurde, im Stadtteil Chutes-Lavie (4. Arrondissement). Entwickelt vom Ingenieur Baptistin Duce, war es Teil des Wasser-Hydrauliknetzes, das die neuen nördlichen Viertel der Stadt versorgt, sowie die Dampflokomotive der Chemin de Fer Paris-Lyon-Marseille über die Rotunda von Rue Pautrier. Seine Architektur kombiniert ein Verwaltungsgebäude in Steinen und Steinen, die von einem Kanal de Marseille Wappen überlagert werden, und eine massive achteckige technische Struktur, die ein System der Verteilung von Wasser durch die Schwerkraft.

Der Pavillon spielte eine zentrale Rolle bei der im Jahre 1897 eingerichteten Doppelkanalisation, um die Lücken im bestehenden Netzwerk zu füllen. Die vom Canal de Marseille transportierten Gewässer wurden über acht abgehende Abgänge unter einem Metalldach verteilt. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das Freiluftsystem durch einen Druckton ersetzt. Im Jahr 2002 wurde der Standort als historische Monumente im Jahr 1998 aufgeführt und als Kulturerbe des 20. Jahrhunderts bezeichnet. Sein Dach wurde 2013 restauriert und bewahrte ein einzigartiges Zeugnis von Marseille Hydrauliktechnik.

Architektonisch zeichnet sich das Gebäude durch sein im Maßstab angeordnetes Schieferdach und seinen zentralen Tank aus, der jetzt ausgenutzt wird. Das technische Teil, mit dicken Wänden berechnet, um die Stöße zu widerstehen, beherbergte einen vertikalen Ziegelkanal, der in einen ringförmigen Gewölbe stahl. Das im Jahre 1894 initiierte Projekt wurde von der Gassier-Gesellschaft unter Leitung des Ingenieurs Hugues geleitet. Obwohl es nach dem Longchamp-Palast war, war es eine funktionelle Erweiterung, so dass Wasser unter Druck zu Höhenvierteln wie Sainte-Marthe verteilt werden.

Das Pavillon befindet sich an der Kreuzung der Eisenbahntunnel von Saint Charles und der Chartreux, zeigt die Anpassung von Marseille Infrastrukturen an die wachsende Urbanisierung des Nordens der Stadt. Seine Inschrift als historisches Denkmal unterstreicht seine Bedeutung des Erbes, die Kombination von industriellem Nutzen und architektonischer Qualität. Die seit den 1980er Jahren geplanten Museumsprojekte waren jedoch nicht erfolgreich, da sie trotz des Schutzes seiner Gesamtheit (Feld D 100) den Standort in einem Zustand der teilweisen Erhaltung verlassen.

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