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Ursprung und Geschichte

Die steigende Brücke der Straße Krim, im 19. Arrondissement von Paris gelegen, ist eine Metallstruktur, die 1885 gebaut wurde, um eine rotierende Brücke aus dem Jahre 1874 zu ersetzen. Es überquert den Ourcq-Kanal an der Kreuzung des Villette-Beckens und verbindet die Oise und Marne-Wharfs. Diese Brücke, noch im Dienst, wird fast 9.000 mal pro Jahr betrieben, um Boote passieren zu lassen, während Fußgänger über eine benachbarte feste Brücke überqueren können.

Diese Brücke wurde im Rahmen eines umfangreichen Programms zur Modernisierung der Pariser Kanäle entwickelt, das nach dem Erwerb privater Zugeständnisse der Stadt Paris im Jahre 1876 gestartet wurde. Der Ingenieur Edmond Humblot, unterstützt von Louis Le Chalier, entschied sich für ein paralleles Hebesystem, ein erster in Frankreich, mit einer Schürze, die durch Gegengewichte ausgeglichen und von Hydraulikkolben betrieben wird. Diese innovative Wahl vermeidet die Nachteile von rotierenden oder rollenden Brücken, die für den Standort als ungeeignet angesehen werden.

Die Brücke wurde von Fives-Lille gebaut, die 1883 ein Patent für ihren Mechanismus eingereicht. Zu der Zeit war es die dritte aufsteigende Brücke in Frankreich, aber heute ist es die letzte noch in Paris aktiv. Ein historisches Denkmal in 1993, es wurde komplett renoviert zwischen 2010 und 2011. Das Hydrauliksystem, das zunächst mit Trinkwasser betrieben wird, wurde aufgerüstet, um Abfall zu reduzieren, und seine Verwaltung wird nun von der Kontrollstation des ersten Schlosses am Saint-Denis-Kanal ferngesteuert.

Die Brücke ist Teil der Geschichte der Pariser Kanäle, deren Kreation bis zum frühen 19. Jahrhundert unter Napoleon I. Der 1808 fertiggestellte Villette Basin und der 1822 eröffnete Ourcq-Kanal wurden entworfen, um Paris mit Wasser und Gütern zu versorgen. Der Port de la Villette, einer der aktivsten in Frankreich im 19. Jahrhundert, benötigte geeignete Infrastruktur, wie diese Brücke, um den Flussverkehr mit dem Stadtverkehr zu versöhnen.

Vor 1885 nahm eine Holzdrehbrücke, die 1871 in der Pariser Gemeinde verbrannt wurde, diesen Platz ein. Ersetzt 1874 durch eine hydraulisch betriebene Metalldrehbrücke, wurde sie wiederum als unzureichend für die Zunahme des Verkehrs angesehen. Die aktuelle Brücke, mit ihrer 85-Ton-Schürze und ihren untergetauchten Gegengewichten, symbolisiert die französische Technik der industriellen Revolution, die Funktionalität und Ästhetik kombiniert.

Heute bleibt die aufsteigende Brücke der Straße Krim ein einzigartiges Zeugnis des industriellen Erbes von Paris. Sein Mechanismus, obwohl modernisiert, behielt die ursprünglichen Prinzipien von 1885. Es wird von den U-Bahn-Stationen Krim, Riquet, Ourcq und Laumière serviert und integriert in ein Viertel, das von historischen Orten wie der Kirche Saint James Saint Christophe oder Square Serge Reggiani geprägt ist.

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