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Origine e storia

Il ponte sorgente della strada del Crimea, situato nel 19° arrondissement di Parigi, è una struttura metallica costruita nel 1885 per sostituire un ponte rotante risalente al 1874. Attraversa il Canale Ourcq all'incrocio del Bacino Villette, collegando le banchine Oise e Marne. Questo ponte, ancora in servizio, è gestito quasi 9.000 volte l'anno per permettere alle barche di passare, permettendo ai pedoni di attraversare attraverso un ponte fisso adiacente.

Questo ponte è stato progettato come parte di un vasto programma per modernizzare i canali parigini, lanciato dopo l'acquisizione di concessioni private dalla città di Parigi nel 1876. L'ingegnere Edmond Humblot, assistito da Louis Le Chalier, ha optato per un sistema di sollevamento parallelo, un primo in Francia, con un grembiule bilanciato da contrappesi e gestito da pistoni idraulici. Questa scelta innovativa ha evitato gli svantaggi dei ponti rotanti o rotanti, considerati inadatti per il sito.

Il ponte è stato costruito da Fives-Lille, che ha depositato un brevetto per il suo meccanismo nel 1883. All'epoca era il terzo ponte in aumento in Francia, ma oggi è l'ultimo ancora attivo a Parigi. Classificato un monumento storico nel 1993, è stato completamente ristrutturato tra il 2010 e il 2011. Il suo sistema idraulico, inizialmente alimentato da acqua potabile, è stato aggiornato per ridurre i rifiuti, e la sua gestione è ora a distanza pilotata dalla stazione di controllo della prima serratura sul canale Saint-Denis.

Il ponte fa parte della storia dei canali parigini, la cui creazione risale agli inizi del XIX secolo sotto Napoleone I. Il bacino Villette, completato nel 1808, e il canale Ourcq, aperto nel 1822, furono progettati per fornire a Parigi acqua e merci. Il Port de la Villette, uno dei più attivi in Francia nel XIX secolo, richiese adeguate infrastrutture, come questo ponte, per conciliare il traffico fluviale con il traffico urbano.

Prima del 1885, un ponte rotante in legno, bruciato durante la Comune di Parigi nel 1871, occupò questo sito. Sostituito nel 1874 da un ponte rotante in metallo azionato idraulicamente, fu a sua volta considerato insufficiente per aumentare il traffico. L'attuale ponte, con il suo grembiule da 85 tonnellate e i suoi contrappesi sommersi, simboleggia l'ingegneria francese della rivoluzione industriale, coniugando funzionalità ed estetica.

Oggi, il ponte crescente della strada del Crimea rimane una testimonianza unica del patrimonio industriale di Parigi. Il suo meccanismo, pur modernizzato, mantenne i principi originali del 1885. È servito dalle stazioni della metropolitana di Crimea, Riquet, Ourcq e Laumière, e si integra in un quartiere segnato da luoghi storici come la Chiesa di San Giacomo San Christophe o Piazza Serge Reggiani.

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