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Origen e historia

El puente ascendente de la calle de Crimea, situado en el distrito 19 de París, es una estructura metálica construida en 1885 para reemplazar un puente giratorio que data de 1874. Cruza el Canal de Ourcq en la intersección de la Cuenca de Villette, conectando los muelles Oise y Marne. Este puente, todavía en servicio, se opera casi 9.000 veces al año para permitir que pasen los barcos, permitiendo a los peatones cruzar a través de un puente fijo adyacente.

Este puente fue diseñado como parte de un amplio programa para modernizar los canales parisinos, lanzado después de la adquisición de concesiones privadas por la Ciudad de París en 1876. El ingeniero Edmond Humblot, asistido por Louis Le Chalier, optó por un sistema de elevación paralelo, el primero en Francia, con un delantal equilibrado por contrapesos y operado por pistones hidráulicos. Esta opción innovadora evitó las desventajas de los puentes giratorios o rodantes, considerados inadecuados para el sitio.

El puente fue construido por Fives-Lille, que presentó una patente para su mecanismo en 1883. En ese momento, era el tercer puente en ascenso en Francia, pero hoy es el último todavía activo en París. Rankeó un monumento histórico en 1993, fue completamente renovado entre 2010 y 2011. Su sistema hidráulico, impulsado inicialmente por el agua potable, ha sido actualizado para reducir los residuos, y su gestión ahora está remotamente pilotada desde la estación de control de la primera cerradura en el Canal de Saint-Denis.

El puente forma parte de la historia de los canales parisinos, cuya creación data de principios del siglo XIX bajo Napoleón I. La Cuenca de Villette, terminada en 1808, y el Canal Ourcq, abierto en 1822, fueron diseñados para abastecer a París con agua y bienes. El Puerto de la Villette, uno de los más activos de Francia en el siglo XIX, requería infraestructura adecuada, como este puente, para reconciliar el tráfico fluvial con el tráfico urbano.

Antes de 1885, un puente giratorio de madera, quemado durante la Comuna de París en 1871, ocupó este sitio. Reemplazado en 1874 por un puente giratorio de metal operado hidráulicamente, se consideró insuficiente para aumentar el tráfico. El puente actual, con su delantal de 85 toneladas y sus contrapesos sumergidos, simboliza la ingeniería francesa de la Revolución Industrial, combinando funcionalidad y estética.

Hoy en día, el puente creciente de la calle de Crimea sigue siendo un testimonio único del patrimonio industrial de París. Su mecanismo, aunque modernizado, mantuvo los principios originales de 1885. Se sirve por las estaciones de metro de Crimea, Riquet, Ourcq y Laumière, e integra en un distrito marcado por lugares históricos como la Iglesia de Santiago Saint Christophe o Square Serge Reggiani.

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