Deutsche Zerstörung 9-11 août 1944 (≈ 10)
95% Sabotage vor der Befreiung.
1942-1943
Erster Bau
Erster Bau 1942-1943 (≈ 1943)
Kran gebaut während der Besatzung.
1944-1946
Wiederaufbau nach dem Krieg
Wiederaufbau nach dem Krieg 1944-1946 (≈ 1945)
Gefördert durch Kriegsschäden.
2 avril 1948
Fall wegen Sturm
Fall wegen Sturm 2 avril 1948 (≈ 1948)
Beschädigt einen Trawler in der Reparatur.
années 1950
Reaktivierung
Reaktivierung années 1950 (≈ 1950)
Nach Reparaturen an der Werft.
1967
Ende der Anwendung
Ende der Anwendung 1967 (≈ 1967)
Übertragung von Schiffsaktivitäten.
2012
Kauf durch die Stadt
Kauf durch die Stadt 2012 (≈ 2012)
Erhaltung des industriellen Erbes.
17 octobre 2018
Erstzulassung
Erstzulassung 17 octobre 2018 (≈ 2018)
Registriert als historisches Objekt.
1er décembre 2021
Schlussklassifikation
Schlussklassifikation 1er décembre 2021 (≈ 2021)
Portico und seine geschützten Elemente.
septembre 2022
Beginn der Restaurierung
Beginn der Restaurierung septembre 2022 (≈ 2022)
Konservierungsarbeiten.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Kulturgüter
Das Stahlbetontor mit seiner Schiene (Lebensspuren des Kesselhauses), die Straße auf der Estacade und die beiden Haltestellen an den östlichen und westlichen Enden, in der Cadastre Abschnitt IK auf dem Paket Nr. 36 gezeigt: Inschrift bis zum 1. Dezember 2022
Kennzahlen
Joseph Paris - Industriekonstrukteur
Unternehmen an seinem Bau beteiligt.
Ateliers et chantiers de la Loire - Liftanlagen Service
Bauherr des Krans 1942.
Chantiers Dubigeon - Schiffseigner
Historischer Benutzer des Krans.
Ursprung und Geschichte
Der Portikus des Schwarzen Krans, der zwischen 1942 und 1943 in Nantes gebaut wurde, war ein Hammerkran, der für die Dubigion Buildings von Chantenay bestimmt war. Es wurde verwendet, um Schiffe zu bewaffnen, einschließlich Trawler, Frachter und U-Boote, ersetzt ein ehemaliges weniger effizientes Hubwerk. Seine Hubleistung reichte je nach Reichweite von 5 bis 13 Tonnen.
Im August 1944, während der Befreiung von Nantes, sabotierte die deutsche Armee den Hafen und zerstörte den Kran bei 95 %. Umgebaut zwischen 1944 und 1946 dank Kriegsschaden Fonds, wurde es 1947 wieder zum Dienst. Ein Sturm im Jahr 1948 verursachte seinen Sturz auf einen Trawler und verzögerte seine Wiederverwendung bis Anfang der 1950er Jahre. Sie operierte bis 1967, als die Schiffsaktivitäten übertragen wurden.
2012 von der Stadt Nantes gekauft, ist der schwarze Kran heute ein Zeugnis des lokalen industriellen Erbes. Er wurde 2021 in den historischen Denkmälern aufgenommen und 2022 restauriert. Seine Stahlbeton Veranda, Schienen und Haltestellen sind geschützt, wie der nahegelegene gelbe Kran, ein weiteres Prestige der Dubigeon Gebäude.
Mit einer Masse von 110 Tonnen bewegte sich dieser unsymmetrische Kran an Lagern entlang der Docks. Sie erschien im Film La Reine blanche (1991), der ihre Anhaftung an die lokale Kultur illustrierte. Seine offizielle Inschrift in 2022 deckt den gesamten Portikus, seinen Weg und seine Haltestellen Ost und West ab.
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