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Origen e historia

El pozo Combes, situado en La Ricamarie en el Valle de Ondaine, fue construido a principios de la década de 1950 por la Sociedad Concreta Freyssinet-Limousin. Es una de las pocas cuentas de la minería de carbón en el campo de carbón del Loira. Su caballería, atípica por la ausencia de impulsores, descansa en una estructura de hormigón pretensado con una hinchazón en la cumbre compensando las fuerzas ejercidas por los cables. Este sistema, innovador por el momento, reemplaza un dispositivo de fortuna instalado en los años 1930.

Originalmente, el sitio era una madriguera (bien subterráneo sin apertura de superficie), excavada en 1934 para almacenar terraplénes a 23 metros de profundidad. Transformado en un pozo en 1935, fue profundizado a -496 metros entre 1937 y 1950. El actual atraco, completado en 1950, marca la culminación de esta evolución, incorporando una máquina de extracción de 1.500 caballos de fuerza y métodos modernos de masacre. En su pico alrededor de 1960, el pozo extrajo hasta 1.200 toneladas de carbón por día, transportado a través de un transportador de 1,2 km al pozo Pigeot lavadero.

Entre 1972 y 1983, el pozo Combes fue utilizado únicamente para exhaure (bomba de agua) para proteger el pozo Pigeot. Su aislamiento geográfico, en la cima de una colina, y su diseño original (un silo transformado en un pozo) explican su preservación después del cese de la actividad minera. Ocupa un monumento histórico en 2003, que incluye equitación y edificios de superficie, ahora propiedad del municipio. Su arquitectura, combinando funcionalidad e innovación técnica, lo convierte en símbolo del patrimonio industrial de Stéphanois.

La equitación de los Combes se distingue por su perfil a su vez, sin los leggings tradicionales oblicuos. Estabilidad es asegurada por un olor de hormigón en la parte superior, apoyando los rodillos, y por la homogeneidad de la estructura. Este diseño, que es representativo de la segunda generación de equitación concreta que apareció en la década de 1930, ilustra la adaptación de las técnicas mineras a las limitaciones geológicas y económicas del período posterior a la guerra. El sitio, aunque modesto en tamaño, fue el primer pozo para extraer de la cuenca en la década de 1960.

La producción del pozo se basó en sedán de alta capacidad y un sistema automatizado: los coches fueron vaciados por los impulsores eléctricos en una tolva, y luego el carbón fue transportado por transportador a la pantalla. Esta mecanización avanzada contrastó con los métodos artesanales que aún se utilizan en otros pozos de la región. Después de su cierre, el pozo escapó de la destrucción gracias a su ubicación aislada, convirtiéndose en un marcador del paisaje industrial del Loira.

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