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Origine e storia

La funivia di Grenoble Bastille, soprannominata le bollicine di Grenoble per le sue cabine sferica, è un trasporto turistico che collega il City Garden alla collina della Bastiglia, con un'altitudine di 266 metri. Inaugurato il 29 settembre 1934, fu una delle prime funivie urbane in Francia, trasportate dal sindaco Paul Mistral (m. 1922) e dal suo successore Léon Martin. Il suo obiettivo: sbloccare la città e valorizzare il forte della Bastiglia, sito storico che offre una vista a 300°.

Il progetto nasce nel 1930 presso un consiglio comunale presieduto da Paul Mistral, ispirato alle funivie alpine come l'Aiguille du Midi (1924). Il sito, fortificato nel XIX secolo dal generale Haxo, unisce il patrimonio militare e l'attrazione paesaggistica. Le stazioni, progettate dall'architetto Jean Benoit, sono costruite dal consorzio francese-tedesco Bleichert-Neyret-Beylier. La stazione inferiore, vicino a Isère, ricorda la Torre di Isola, mentre la superiora svolge un ruolo turistico con un ristorante allestito nelle ex caserme.

Alla sua apertura, la funivia utilizza due cabine dodecagonali blu (15 posti), sostituite nel 1951 da modelli gialli e rossi (21 posti), che sono stati mediati durante le Olimpiadi del 1968. Nel 1976 si è svolta una revisione importante: il sistema Poma Telepulse ha introdotto cabine sferica (le bolle), rotanti e accessibili alle persone disabili. L'architetto Group 6 progetta una nuova stazione smaltata inferiore, mentre il superiore ospita contrappesi di 46 tonnellate. Queste bolle, ancora in servizio oggi, diventano un simbolo di Grenoble.

La funivia ha sperimentato due guasti dei media: nel 1976, un deragliamento durante l'inaugurazione delle bolle mobilitò elicotteri e vigili del fuoco per evacuare 50 passeggeri; Nel 2014, un rigonfiamento di 104 km/h ha causato un nuovo derailment senza una vittima. Nonostante questi incidenti, la sua sicurezza è rafforzata da ispezioni annue e esercizi di evacuazione, come nel 2015 (confuso con un salvataggio reale da BFM TV).

Con un traffico annuo di oltre 300.000 passeggeri (picco a 397 270 nel 1949), la funivia è un importante strumento turistico. Funziona 4.000 ore all'anno (contro 1200 su media nazionale), con una velocità di 6 m/s e un viaggio di 3-4 minuti. Nel 2020, la pandemia Covid-19 interruppe il suo sfruttamento, rivelando un film amatoriale del 1951 sulla sua storia. Oggi rimane un emblema dell'innovazione a Grenoble, che unisce il patrimonio industriale e la modernità.

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