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Ursprung und Geschichte

Die Seilbahn von Grenoble Bastille, genannt die Blasen von Grenoble für seine sphärischen Kabinen, ist ein touristischer Transport verbindet den Stadtgarten mit dem Hügel der Bastille, mit einer Höhe von 266 Metern. Am 29. September 1934 eröffnete er eine der ersten städtischen Seilbahnen in Frankreich, getragen von Bürgermeister Paul Mistral (gest. 1922) und seinem Nachfolger Léon Martin. Sein Ziel: die Stadt zu entsperren und das Fort der Bastille zu verbessern, historische Stätte bietet einen Blick auf 300°.

Das Projekt wurde 1930 in einem Gemeinderat unter dem Vorsitz von Paul Mistral geboren, inspiriert von alpinen Seilbahnen wie der Aiguille du Midi (1924). Die Stätte, die im 19. Jahrhundert von General Haxo befestigt wurde, verbindet militärisches Erbe und Landschaftsattraktion. Die vom Architekten Jean Benoit entworfenen Stationen werden vom deutsch-französischen Konsortium Bleichert-Neyret-Beylier gebaut. Der untere Bahnhof, in der Nähe von Isère, erinnert an den Turm von Isle, während der Vorgesetzte eine touristische Rolle mit einem Restaurant in der ehemaligen Baracke.

An seiner Eröffnung nutzt die Seilbahn zwei blaue dodekagonale Kabinen (15 Sitze), ersetzt 1951 durch gelbe und rote Modelle (21 Sitze), die während der Olympischen Spiele von 1968 vermittelt wurden. 1976 fand eine große Überholung statt: Das Poma Telepulse-System führte sphärische Kabinen (die Blasen) ein, rotieren und für Behinderte zugänglich. Die Architekt-Gruppe 6 entwirft eine neue untere verglaste Station, während der Superior Platz für Gegengewichte von 46 Tonnen bietet. Diese Blasen, die heute noch im Dienst sind, werden zum Symbol von Grenoble.

Die Seilbahn erlebte zwei Medienaufschläge: 1976 eine Entgleisung während der Einweihung der Blasen mobilisierte Hubschrauber und Feuerwehrleute, um 50 Passagiere zu evakuieren; Im Jahr 2014 verursachte eine 104 km/h Beule eine neue Entgleisung ohne Opfer. Trotz dieser Vorfälle wird seine Sicherheit durch jährliche Inspektionen und Evakuierungsübungen verstärkt, wie im Jahr 2015 (mit einer echten Rettung durch BFM TV).

Mit einem jährlichen Verkehr von mehr als 300.000 Passagieren (ab 397 270 im Jahr 1949) ist die Seilbahn ein wichtiges touristisches Werkzeug. Es arbeitet 4.000 Stunden pro Jahr (im Vergleich zu 1.200 im nationalen Durchschnitt), mit einer Geschwindigkeit von 6 m/s und einer Fahrt von 3-4 Minuten. Im Jahr 2020 unterbrach die Pandemie Covid-19 ihre Ausbeutung und enthüllte einen 1951 Amateurfilm über seine Geschichte. Heute ist es ein Zeichen der Innovation in Grenoble, das industrielle Erbe und die Moderne verbindet.

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