Tijdlijn

Kerncijfers

Oorsprong en geschiedenis

De kabelbaan van Grenoble Bastille, bijgenaamd de bubbels van Grenoble voor zijn bolvormige hutten, is een toeristisch vervoer dat de City Garden verbindt met de heuvel van de Bastille, met een hoogte van 266 meter. Op 29 september 1934 werd hij een van de eerste stedelijke kabelbanen in Frankrijk, gedragen door burgemeester Paul Mistral (overleden 1922) en zijn opvolger Léon Martin. Het doel: om de stad te ontgrendelen en het fort van de Bastille te verbeteren, historische site met uitzicht op 300°.

Het project werd geboren in 1930 in een gemeenteraad onder leiding van Paul Mistral, geïnspireerd door alpine kabelbanen zoals de Aiguille du Midi (1924). De site, versterkt in de 19e eeuw door generaal Haxo, combineert militair erfgoed en landschap attractie. De stations, ontworpen door architect Jean Benoit, zijn gebouwd door het Frans-Duitse consortium Bleichert-Neyret-Beylier. Het lagere station, in de buurt van Isère, herinnert aan de Tower of Isle, terwijl de superieur een toeristische rol speelt met een restaurant in de voormalige barakken.

Bij de opening maakt de kabelbaan gebruik van twee blauwe dodecagonale hutten (15 zitplaatsen), die in 1951 werden vervangen door gele en rode modellen (21 zitplaatsen), die tijdens de Olympische Spelen van 1968 werden gemedieerd. In 1976 vond een ingrijpende herziening plaats: het Poma Telepulse-systeem introduceerde bolvormige hutten (de bubbels), draaiden en toegankelijk voor gehandicapten. De architect Group 6 ontwerpt een nieuw lager geglazuurd station, terwijl de superieur ruimte biedt aan tegengewichten van 46 ton. Deze bubbels, nog steeds in dienst van vandaag, worden een symbool van Grenoble.

De kabelbaan had twee mediastoringen: in 1976, een ontsporing tijdens de inhuldiging van de bubbels mobiliseerde helikopters en brandweerlieden om 50 passagiers te evacueren; In 2014 veroorzaakte een uitstulping van 104 km/h een nieuwe ontsporing zonder slachtoffer. Ondanks deze incidenten wordt de veiligheid versterkt door jaarlijkse inspecties en evacuatie-oefeningen, zoals in 2015 (verward met een echte redding door BFM TV).

Met een jaarlijks verkeer van meer dan 300.000 passagiers (pic to 397 270 in 1949) is de kabelbaan een belangrijk toeristisch instrument. Het werkt 4.000 uur per jaar (tegen 1200 op nationaal gemiddelde), met een snelheid van 6 m/s en een reis van 3-4 minuten. De Covid-19-pandemie onderbrak in 2020 de exploitatie en onthulde een amateurfilm uit 1951 over zijn geschiedenis. Vandaag de dag blijft het een embleem van innovatie in Grenoble, waarbij industrieel erfgoed en moderniteit worden gecombineerd.

Externe links