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Principales cifras

Origen e historia

El teleférico de Grenoble Bastille, apodado las burbujas de Grenoble para sus cabañas esféricas, es un transporte turístico que une el jardín de la ciudad a la colina de la Bastilla, con una elevación de 266 metros. Inaugurado el 29 de septiembre de 1934, fue uno de los primeros teleféricos urbanos de Francia, llevado por el alcalde Paul Mistral (fallecido en 1922) y su sucesor Léon Martin. Su objetivo: desbloquear la ciudad y mejorar el fuerte de la Bastilla, sitio histórico que ofrece una vista a 300°.

El proyecto nació en 1930 en un consejo municipal presidido por Paul Mistral, inspirado en vehículos de cable alpino como la Aiguille du Midi (1924). El sitio, fortificado en el siglo XIX por el General Haxo, combina patrimonio militar y atracción paisajística. Las estaciones, diseñadas por el arquitecto Jean Benoit, están construidas por el consorcio francés-alemán Bleichert-Neyret-Beylier. La estación inferior, cerca de Isère, recuerda la Torre de Isle, mientras que el superior juega un papel turístico con un restaurante instalado en el antiguo cuartel.

En su apertura, el teleférico utiliza dos cabinas dodecagoales azules (15 asientos), sustituidas en 1951 por modelos amarillos y rojos (21 asientos), mediados durante los Juegos Olímpicos de 1968. En 1976 tuvo lugar un cambio importante: el sistema Poma Telepulse introdujo cabinas esféricas (las burbujas), rotativas y accesibles para personas discapacitadas. El arquitecto Group 6 diseña una nueva estación acristalada inferior, mientras que el superior acomoda contrapesos de 46 toneladas. Estas burbujas, todavía en servicio hoy, se convierten en un símbolo de Grenoble.

El teleférico experimentó dos desglose de los medios: en 1976, un descarrilamiento durante la inauguración de las burbujas movilizó helicópteros y bomberos para evacuar a 50 pasajeros; En 2014, un kilo de 104 km/h causó un nuevo descarrilamiento sin víctima. A pesar de estos incidentes, su seguridad se ve reforzada por inspecciones anuales y ejercicios de evacuación, como en 2015 (confundido con un rescate real por BFM TV).

Con un tráfico anual de más de 300.000 pasajeros (foto a 397 270 en 1949), el teleférico es una herramienta turística importante. Funciona 4.000 horas al año (en comparación con 1.200 en promedio nacional), con una velocidad de 6 m/s y un viaje de 3-4 minutos. En 2020, la pandemia Covid-19 interrumpió su explotación, revelando una película amateur de 1951 sobre su historia. Hoy sigue siendo un emblema de la innovación en Grenoble, combinando el patrimonio industrial y la modernidad.

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