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起源と歴史

パス・デ・ラ・トラバーゼット(パス・デ・ラ・トラバーゼット)の海抜2,900～2,915メートルの間を交差する75メートルの長い歩行者は、フランス(ハウツ・アルペス)とイタリア(ピエモンテ)の間の国境を越えるパス・デ・ラ・トラバーゼット(パス・デ・ラ・トラバーゼット)の海抜です。 15世紀の第4四半期から、雪の通過を避けることにより、トランスパイン交換を容易にするために設計された歴史の最初のアルパインブレイクスルーと見なされます.

建設のイニシアチブは、6月1479日から11月1480日まで働いたマルキス・デ・サーカスのルドヴィッチIIによって撮影されました。 フランス王ルイXI、マルキス・デ・モンフェラート、プロヴァンス・セグニールが支援するプロジェクトは、サヴォイのダッシを迂回しながら、プロヴァンスとピエモンテの間にソルト・ロードを確保することを目的としています。 スティーニー・ミュールとベント・マンのために大きさで分類され、彼は3日間、そしてプロヴァンスとトリノの間で3週間でグルノーブル・サルークを削減しました.

16世紀にサボヤード軍によって閉鎖されたトンネルは、20世紀初頭に再発見される前に数回再オープンしました。 1907年(イタリアのアルパインクラブとフランスのツーリングクラブの助けを借りて)に復元され、その後、第二次世界大戦と1970年代に、2014年に検索および保護されました。 常に実用的、それは2024-2025年に歴史的記念碑として分類されます。 ランプは、その細心のレイアウトのためにそれを交差させる必要があります.

経済面では、トンネルは、Savie制御道路の代替を提供することで、トランスパイン取引の重要な役割を果たしています。 そのルートは、Col de la Traversette (2,947 m)を避け、天候に関連するリスクを軽減します。 今日、ハイカーやマウンテンバイクで借りて、歴史と機能的な伝統に精通しています.

プラトーや入り口を含むフランスのギャラリーは、2024年以来、歴史的な記念碑の下で保護されています。 Queyrasの自然公園に位置し、フランスとイタリアのアルプスの中世の交流だけでなく、アルパイン・ルネッサンスの大胆なエンジニアリングを示しています.

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