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Ursprung und Geschichte

Das Viadukt von Toupin wurde zwischen 1902 und 1904 vom Ingenieur Louis Harel de la Noë für die Eisenbahnen der Côtes-du-Nord im Rahmen der Linie Saint-Brieuc–Moncontour gebaut. Mit einer Länge von 179 Metern und einer Höhe von 35 Metern verbindet es traditionelle Mauerwerk, Metall und Stahlbeton, eine Innovation für die Zeit. Seine Batterien, verstärkt durch 7 Meter Stahlbeton Pfähle, illustrieren die Pioniertechniken seines Designers. Ursprünglich dem Eisenbahnverkehr gewidmet, wurde es nach der Schließung der Linie in eine Straßenbrücke umgewandelt und bietet nun eine Verbindung zwischen dem Europa-Viertel und dem Stadtzentrum von Saint-Brieuc.

1967 fügte die Abteilung einen Korsett aus Stahlbeton hinzu, um die Struktur zu stärken, aber dieses Gerät, das im Laufe der Zeit geknackt wurde, veränderte seine ästhetische und inspirierte Kritik, wie die ähnliche Zerstörung des Suzain Viadukts im Jahr 1995 bewiesen. Eine große Restaurierung wurde im November 2013 für 18 Monate eingeleitet. Die Arbeit deckte die Reparatur von Bögen, Batterien und Schürze, mit Austausch von beschädigten Elementen (Masonry, Metall) und Anwendung einer wasserdichten Beschichtung. Die Kutsche wurde wiederhergestellt, die Auflieger sind in gleicher Weise wiederhergestellt worden, und der Gehweg wurde erweitert, um die Fußgängersicherheit zu verbessern. Seitdem ist der Verkehr auf 30 km/h begrenzt, was für schwere Nutzfahrzeuge verboten ist.

Das Viadukt wurde für seinen Wert des Erbes anerkannt und war Gegenstand eines Antrags auf Registrierung bei den Historischen Denkmälern im Januar 2013, der am 3. März 2014 zum offiziellen Ranking führte. Heute ist es eine der neuesten Zeugnisse des Eisenbahnnetzes von Harel de la Noë im Côtes-d'Armor, die architektonische Eleganz und technische Innovationen kombiniert. Seine regelmäßige Wartung zielt darauf ab, die Erhaltung des Erbes und die zeitgenössische Nutzung, sowohl für Fahrzeuge als auch für Fußgänger zu versöhnen.

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