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Origen e historia

El viaducto de Toupin fue construido entre 1902 y 1904 por el ingeniero Louis Harel de la Noë para los ferrocarriles de Côtes-du-Nord, como parte de la línea Saint-Brieuc-Moncontour. Con una longitud de 179 metros y una altura de 35 metros, combina la masonería tradicional, el metal y el hormigón armado, una innovación para la era. Sus baterías, potenciadas por 7 metros de hormigón armado, ilustran las técnicas pioneras de su diseñador. Originalmente dedicada al tráfico ferroviario, se convirtió en un puente de carretera después del cierre de la línea, proporcionando ahora un enlace entre el distrito de Europa y el centro de la ciudad de Saint-Brieuc.

En 1967, el departamento añadió un corset de hormigón armado para fortalecer la estructura, pero este dispositivo, agrietado con el tiempo, alteró su crítica estética e inspirada, como lo demuestra la destrucción similar del viaducto Suzain en 1995. En noviembre de 2013 se inició una importante restauración durante 18 meses. El trabajo cubrió la reparación de arcos, baterías y delantales, con la sustitución de elementos dañados (masonería, metal) y la aplicación de un revestimiento impermeable. El carruaje ha sido redone, los velos han sido restaurados de manera idéntica, y la acera se ha ampliado para mejorar la seguridad peatonal. Desde entonces, el tráfico se ha limitado a 30 km/h, que está prohibido para vehículos pesados.

Reconocido por su valor patrimonial, el viaducto fue objeto de una solicitud de registro en los Monumentos Históricos en enero de 2013, lo que llevó a su clasificación oficial el 3 de marzo de 2014. Hoy es uno de los últimos testimonios de la red ferroviaria diseñada por Harel de la Noë en el Côtes-d'Armor, combinando elegancia arquitectónica e innovaciones técnicas. Su mantenimiento regular pretende conciliar la preservación del patrimonio y el uso contemporáneo, tanto para vehículos como para peatones.

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