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Timeline
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1800
1900
2000
1840
Primera estación de Colmar
Primera estación de Colmar 1840 (≈ 1840)
Comisariada por la Compañía Estrasburgo en Basilea.
1905-1906
Construcción de la estación actual
Construcción de la estación actual 1905-1906 (≈ 1906)
Bajo la administración alemana, estilo Art Nouveau.
1er mai 1907
Inauguración de la estación actual
Inauguración de la estación actual 1er mai 1907 (≈ 1907)
Sustituye la antigua estación de 1842.
1918
Regreso bajo administración francesa
Regreso bajo administración francesa 1918 (≈ 1918)
Fin de la Primera Guerra Mundial.
1944
Destrucción de vidrieras originales
Destrucción de vidrieras originales 1944 (≈ 1944)
Explosión de un tren de municiones.
28 décembre 1984
Registro de monumentos históricos
Registro de monumentos históricos 28 décembre 1984 (≈ 1984)
Protección del edificio de pasajeros.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio clasificado
Main building (E.O. Box 48): registration by order of 28 December 1984
Principales cifras
Jean Le Gac - Pintor contemporáneo
Autor de las ventanas de cristal de 1991.
Ignace Wetterle - 19th Century Entrepreneur
Constructor de la estación de 1842.
Origen e historia
La estación de tren Colmar es un emblemático monumento ferroviario construido a principios del siglo XX. Inaugurado en 1907 bajo la administración alemana, sustituyó una primera estación puesta en servicio en 1840 por la Compañía de Ferrocarriles de Estrasburgo en Basilea. Su arquitectura, inspirada en la estación ferroviaria de Dantzig, combina estilos Art Nouveau, Neo-Gothic y Neo-Renaissance, con un impresionante campanario de 36 metros.
La estación actual, construida en piedra arenisca gris y ladrillos rojos, está decorado con esculturas originales y vidrio manchado, ahora parcialmente destruido. Simboliza la influencia alemana del tiempo, con elementos como águila imperial sustituidos después de 1918 por las armas de la ciudad. El edificio, registrado como monumento histórico en 1984, sufrió varias renovaciones, en particular en 1991 con ventanas de cristal contemporáneas de Jean Le Gac.
La estación desempeñó un papel clave en la red ferroviaria alsaciana, sirviendo líneas a Estrasburgo, Mulhouse, Basilea y otros destinos regionales. También fue un nodo para líneas de banda estrecha, ahora desaparecido. Después de la Primera Guerra Mundial, fue bajo la dirección francesa (SNCF), luego alemana durante la Segunda Guerra Mundial, antes de regresar a Francia.
El edificio de pasajeros, con sus salas de espera clasificadas y su buffet histórico, refleja la importancia social y económica de la estación. Las vidrieras originales, destruidas en 1944, representaban símbolos locales como la puerta de la ciudad o el pueblo de Eguisheim. Hoy en día, la estación sigue siendo un importante centro ferroviario, servido por TGV y TER, manteniendo al mismo tiempo su patrimonio arquitectónico.
El depósito Colmar, construido en 1878 y ampliado en 1907, es un testamento de la intensa actividad ferroviaria de la época. Bombeado durante la Segunda Guerra Mundial, disminuyó con electrificación de las líneas en la década de 1950. La estación de carga, que fue puesta en servicio en 1904, también experimentó una disminución gradual, con algunas de las instalaciones no utilizadas desde los años 2000.
La estación Colmar, con su plaza remodelada en 2004 y su pabellón occidental construido entre 2005 y 2007, combina el patrimonio histórico y la modernidad. Sigue siendo un símbolo de la turbulenta historia de Alsacia, entre las influencias francesas y alemanas, y un lugar central para los viajeros y la vida local.
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