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Timeline
Temps modernes
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1700
1800
1900
2000
1667
Inicio de las obras del canal
Inicio de las obras del canal 1667 (≈ 1667)
Lanzamiento entre Toulouse y Naurouse.
1674
Agua a Castelnaudary
Agua a Castelnaudary 1674 (≈ 1674)
Sección operacional antes de Saint-Roch.
vers 1678
Construcción de cerraduras de Saint-Roch
Construcción de cerraduras de Saint-Roch vers 1678 (≈ 1678)
Cruce de la elevación cerca del puerto.
1680
Erección de molinos
Erección de molinos 1680 (≈ 1680)
Operación de la cascada.
19 septembre 1996
Registro de monumentos históricos
Registro de monumentos históricos 19 septembre 1996 (≈ 1996)
Protección del sitio por orden.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio clasificado
Cierre de cuádruple de Saint-Roch (Non-Cadastre Box, River Public Domain): Registro por Orden del 19 de septiembre de 1996
Principales cifras
Pierre-Paul Riquet - Ingeniero de diseño
Autor de los planes del canal.
Louis XIV - Royal Sponsor
Apoyo al proyecto durante su reinado.
Origen e historia
Las cerraduras de Saint-Roch forman una escala de cuatro cerraduras individuales en el Canal du Midi, construido alrededor de 1678 a 65.4 km de Toulouse, 170 m sobre el nivel del mar. Permiten cruzar una elevación que extiende el puerto de Castelnaudary, entre la cerradura Gay (este) y la cerradura Planque (oeste). Cada habitación ovalada, hecha de mampostería cortada de piedra, se encuentra debajo de la anterior, con pasos para peatones. Una casa de bloqueo rectangular, que cubre un canal de escape alimentando dos molinos (1680), domina el sitio. Estos molinos, ubicados en la orilla derecha, completan el desarrollo hidráulico.
El Canal du Midi, diseñado por el ingeniero Pierre-Paul Riquet bajo Luis XIV, vincula el Atlántico con el Mediterráneo. El trabajo comenzó en 1667 entre Toulouse y Naurouse, y la sección hasta que Castelnaudary se completó en 1674. Las cerraduras de Saint-Roch, construidas en el último cuarto del siglo XVII (circa 1678), satisfacen la necesidad de la valía aérea después de lanzar esta sección. Los edificios, aunque remodelados en el siglo XIX, conservan las bases del Antiguo Régimen. El sitio, incluida la Capitana Art Déco cerca de la carretera de transporte, figura como monumentos históricos por orden del 19 de septiembre de 1996.
El conjunto ilustra la ingeniería hidráulica del siglo XVII, combinando funcionalidad (navegación, molinos) y arquitectura de utilidad. El casillero, posteriormente ampliado, y los molinos dan testimonio de la adaptación de la infraestructura a las necesidades locales. El estilo sobrio de la maestría (siglo X) contrasta con la estética clásica de las cerraduras, reflejando las evoluciones técnicas y arquitectónicas del canal a lo largo de los siglos.
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