Proyecto inicial de Vauban 1688 (≈ 1688)
Plan que incluye a Casemate y Wargate.
1691-1693
Erección del Arco del Triunfo
Erección del Arco del Triunfo 1691-1693 (≈ 1692)
En honor de Luis XIV.
1691-1695
Construcción de Muelle Vauban
Construcción de Muelle Vauban 1691-1695 (≈ 1693)
Dirigida por Isaac Robelin y su hermano.
1776
Demolición del Arco del Triunfo
Demolición del Arco del Triunfo 1776 (≈ 1776)
Peligroso por las piedras de gel.
1828-1832
Desarrollo de la carretera de transporte
Desarrollo de la carretera de transporte 1828-1832 (≈ 1830)
Modificación del actual compañero de caso.
1933
Registro de monumentos históricos
Registro de monumentos históricos 1933 (≈ 1933)
Frentes, techos y muelles protegidos.
1977
Sitio registrado del casco antiguo
Sitio registrado del casco antiguo 1977 (≈ 1977)
Inclusión en el perímetro salvado.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Principales cifras
Sébastien Le Prestre de Vauban - Ingeniero militar
Inspiración nominal del muelle, no implicada.
Isaac Robelin - Chief Engineer
Diseñador del muelle con su hermano.
Louis XIV - Rey de Francia
Dedicación del arco del triunfo.
Origen e historia
El Quai Vauban, construido entre 1691 y 1695 en Besançon por el ingeniero Isaac Robelin, reemplaza cuatro antiguos muelles (Espíritu Santo, Boucheries, Poitun, Cordeliers). Se extiende más de 600 metros a lo largo de los Doubs, en el barrio de La Boucle, y está forrado con edificios de piedra de Chailluz con arcades en la planta baja. Aunque contemporáneo en Vauban, este proyecto se opone a sus planes de fortificación continua, el área ya protegida por el puente de Battant. En ausencia de financiación, el paquete no se completa como estaba previsto inicialmente.
El muelle incluyó a un compañero de caza bajo el puente de Battant, diseñado para defender los bancos de los Doubs, pero la puerta de guerra planeada fue reemplazada por un arco triunfal (1691-1693) en honor de Luis XIV, demolido en 1776 debido a la peligrosidad. Quedan dos puertos subterráneos (Mayeur y des Chapeliers), que unen el muelle a la carretera de transporte, construida entre 1828 y 1832 durante el oleoducto Doubs. Este camino, hoy caminando, requirió la modificación del casemato, hecho obsoleto.
Los edificios de 2 a 40 (excepciones) han sido catalogados como monumentos históricos desde 1933 para sus fachadas, techos y muelle adyacente. Entre ellos destacan el antiguo ático municipal (n° 27) y parte del Hospital del Espíritu Santo (n°31). El muelle, incluido en la zona protegida de Besançon y el sitio registrado del "Centro Científico" (1977), ilustra el patrimonio urbano y militar de la ciudad, marcado por Vauban, aunque este proyecto no está a mano.
El nombre del muelle rinde homenaje a Sébastien Le Prestre de Vauban, un ingeniero militar que fortaleció a Besançon a finales del siglo XVII, en particular con la Citadelle. Sin embargo, su papel aquí se limita a la inspiración nominal, el proyecto dirigido por los hermanos Robelin. La alineación de edificios, a pesar de las limitaciones financieras, sigue siendo un testimonio importante de la bisontina de arquitectura clásica, mezclando la utilidad civil y el patrimonio defensivo.
